JOSÉ MANUEL GUTIÉRREZ | A CORUÑA
La decisión de la Xunta de hacerse cargo de la negociación con las compañías aéreas para la implantación de nuevos destinos en los tres aeropuertos gallegos hará que centre sus esfuerzos en conseguir enlaces con las ciudades españolas y extranjeras hacia las que los usuarios de Alvedro se dirigen en la actualidad a través de conexiones con Madrid y Barcelona.
En el territorio nacional, los coruñeses sólo pueden volar en este momento de forma directa a Madrid, Barcelona y Sevilla, así como al aeropuerto del sur de Tenerife. Con el exterior, el aeropuerto de Alvedro únicamente dispone de conexiones con Lisboa y Londres.
Según los datos de las compañías del sector, la demanda actual refleja un interés por enlazar con las ciudades de Málaga, Valencia y Bilbao en la península, en el primer caso por motivos turísticos y en los otros dos por el interés que ambas localidades tienen para los empresarios coruñeses.
A estos destinos se suman los de Canarias, que tiene un fuerte atractivo en la comunidad gallega a causa del clima tropical que mantienen estas islas durante todo el año. Al enlace existente con Tenerife podría sumarse alguno más, así como hacia Gran Canaria e incluso Fuerteventura, donde existe una amplia colonia gallega que reside allí de forma estable.
La existencia de la conexión que ofrece Vueling hacia el aeropuerto londinense de Heathrow hace que la siempre fuerte demanda que tiene la capital británica esté cubierta desde A Coruña, aunque no es así en el caso de París, otro de los destinos turísticos con mayor tirón, para el que sería necesario un enlace a través de las pistas del aeródromo Charles de Gaulle.
Otro destino de gran interés para los habituales usuarios de Alvedro es el aeropuerto de Fráncfort (Alemania), puesto que desde allí es posible dirigirse a las grandes ciudades del continente asiático. También sería relevante por esta misma razón el de Schiphol, en Amsterdam, cuyas múltiples conexiones facilitarían los vuelos a numerosos países.
Otra ciudad europea con la que sería factible un vuelo desde A Coruña es Milán, ya que su potente industria textil atrae a los empresarios gallegos del sector, a lo que hay que sumar las posibilidades turísticas que facilitaría este enlace.
En el caso de la ciudad suiza de Ginebra, la mayoría de los numerosos emigrantes gallegos que residen allí utilizan el vuelo que oferta easyJet desde el aeropuerto de Asturias en lugar del de Madrid, por lo que una conexión con Alvedro es considerada viable.
Todas estas posibilidades quedan pospuestas, no obstante, a la recuperación del sector aéreo, cuya actividad está directamente relacionada con la situación económica general, hasta el punto de que el volumen de tráfico es uno de los indicadores que se tienen en cuenta para analizar la evolución de las finanzas de un país.
Si el concejal Henrique Tello calculaba recientemente que hasta mediados de 2010 no se prevé una estabilización que haga posible a las compañías plantearse la puesta en marcha de nuevos destinos, fuentes del sector se muestran mucho menos optimistas, ya que consideran que durante el próximo año no se darán las condiciones para esa revitalización, e incluso tampoco a lo largo de 2011.
Otro de los factores que dificultan la apertura de nuevas conexiones es el complicado momento que atraviesan algunas de las principales empresas de transporte aéreo. En Iberia, el fracaso del proceso de fusión con British Airways le acaba de costar el puesto al presidente de la compañía, mientras que Vueling y Clickair se encuentran por su parte envueltas en su integración.
Spanair también pasa por graves problemas, ya que sus nuevos propietarios se enfrentan a una huelga de la plantilla ante su pretensión de trasladar el centro de operaciones desde Palma de Mallorca a Barcelona. Esta iniciativa tendrá además repercusiones sobre el tráfico aéreo en toda España, puesto que el objetivo de la nueva Spanair es que la capital catalana se convierta en una plataforma a través de la que se canalicen vuelos de carácter intercontinental, lo que ofrecería nuevas posibilidades a Alvedro mediante sus enlaces actuales con El Prat.
En cuanto a las compañías de bajo coste, éstas únicamente acceden a operar en nuevos destinos en función de las ayudas que reciben por parte de las autoridades autonómicas, como acaba de suceder con Ryanair, que comenzará a ofertar vuelos desde Canarias, de forma que si las subvenciones se agotan, las conexiones se suprimen.
Ante la crisis, las aerolíneas compiten por ofrecer descuentos en sus vuelos. Sin embargo, Alvedro no se caracteriza por contar con las tarifas más baratas. La Cámara de Comercio elaboró en primavera un estudio en el que denunció la diferencia de precios entre los aeródromos. Según el informe de abril, viajar desde la terminal coruñesa era un 20% más caro que desde Lavacolla y el mismo vuelo de Spanair llegaba a costar hasta 70 euros más desde A Coruña que desde Santiago de Compostela. Con Iberia, la diferencia era menor durante los fines de semana -alrededor de tres euros-, pero de lunes a viernes la comparación se disparaba, con 41 euros más desde A Coruña.
A pesar de que volar desde Alvedro puede ser más caro que desde otra terminal próxima, como Vigo, Oporto y Santiago, los coruñeses siguen decantándose por la terminal coruñesa. Las agencias de viajes y la Cámara de Comercio argumentaron este amor de los vecinos por su aeropuerto en que, al final, desplazarse a Lavacolla podía salir más caro y, sobre todo, más incómodo. Las conexiones por carretera y las frecuencias de buses no son las idóneas con Alvedro -ni siquiera existe acceso ferroviario-. Sin embargo, los coruñeses prefieren Alvedro porque se evitan el pago de peajes, el tiempo de desplazamiento o por lo difícil que es, en la mayoría de las ocasiones, que las conexiones en autobús y por tren se complementen con la salida y llegada de los aviones.
Los vuelos se negocian en Santiago. A Coruña / Metro
