La Unión Europea salvó en 2005 el proyecto de Langosteira con una subvención de 257 millones, cuando la financiación de la obra no estaba garantizada. La Autoridad Portuaria quiere ampliar las instalaciones, lo que unido a un sobrecoste de 283 millones deja de nuevo el proyecto en una situación compleja. En el concurso de asistencia técnica para la redacción de las obras de ampliación, el Puerto incluye la preparación de los expedientes para pedir más fondos comunitarios u otro préstamo al Banco Europeo de Inversiones

RUBÉN GARCÍA | A CORUÑA Cuando la Unión Europea aprobó en noviembre de 2005 la concesión de 257 millones de euros -más de 42.000 millones de las antiguas pesetas- para ejecutar las obras del puerto exterior, a los consejeros de la Autoridad Portuaria sólo les faltó llorar de alegría, porque habían aprobado once meses antes un proyecto para el que no tenían garantizada su financiación. Con el sobrecoste detectado de 283 millones y la apuesta por ampliar las futuras instalaciones, la institución marítima parece que quiere tentar de nuevo a la suerte y espera que vuelva a llover el dinero de Bruselas, ya que su intención es solicitar más ayudas comunitarias.


El Puerto coruñés sacó el año pasado a concurso la asistencia técnica para la redacción de los proyectos de ampliación de las nuevas instalaciones de punta Langosteira, entre los que cita ocho nuevos puntos de atraque para graneles líquidos, la ampliación del muelle transversal o la construcción de un contradique. En el pliego de condiciones técnicas, la Autoridad Portuaria especifica que la empresa que gane el concurso deberá elaborar un estudio económico financiero y preparar los informes para solicitar más fondos europeos a Bruselas o más financiación al Banco Europeo de Inversiones (BEI). Sólo por preparar los expedientes para la concesión de nuevas ayudas comunitarias, el Puerto tenía previsto abonar a la adjudicataria hasta 11.345 euros.


El déficit presupuestario en el que se encuentra la obra de Langosteira obliga al Puerto a buscar nuevas líneas de financiación. Está pendiente la reunión del 31 de agosto en la que se sentará a negociar con Puertos del Estado, Fomento, Xunta y Ayuntamiento una salida al problema del sobrecoste de 283 millones respecto al proyecto inicial.


El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, admitió en una entrevista concedida a este periódico que casi sería un milagro que la Unión Europea diese más dinero: "Son las obras más subvencionadas que existen, las que han acogido el mayor porcentaje de subvención de todos los puertos españoles. Tenemos que estar agradecidos a Europa". Sin embargo, la Autoridad Portuaria no descarta intentar por segunda vez que Europa subvencione el proyecto, o bien acepte de nuevo prestar dinero a través del BEI. El Banco Europeo de Inversiones ya accedió en octubre de 2006 a conceder al Puerto un crédito de 130 millones -no llega ni a la mitad del sobrecoste actual- para hacer frente a las obras de punta Langosteira, con la condición de devolver el dinero en 25 años, es decir, que tiene de plazo hasta 2031.


La otra fórmula de préstamo de la que se ha hablado es la que se empleó para garantizar la conclusión del puerto exterior de Gijón. El Ministerio de Fomento accedió a avalar un crédito de 215 millones a la Autoridad Portuaria gijonesa, con un periodo de carencia de siete años y a pagar en 42. La institución marítima asturiana confía en que el Gobierno amplíe incluso el plazo para la devolución del dinero. Fomento ya dejó claro que el caso de punta Langosteira es distinto porque la Autoridad Portuaria de A Coruña no ha entregado todavía un plan de viabilidad del proyecto, un informe que sí facilitó el Puerto de Gijón.