TANIA SUÁREZ | A CORUÑA
El Ayuntamiento descarta la propuesta de la Dirección General de Tráfico (DGT) de limitar a 30 kilómetros por hora la velocidad en el casco urbano. La DGT apuesta por esta medida para intentar rebajar la siniestralidad en las ciudades, que se reduce a menor ritmo que en las carreteras. El concejal de Tráfico, Florencio Cardador, asegura que el Concello restringirá la velocidad en "determinados barrios y calles", pero afirma que hay vías en las que la iniciativa de la DGT no se llevará a cabo. "Las zonas 30 están condicionadas a estudios de movilidad. Hay que distinguir entre las diferentes vías que hay en la ciudad porque no se puede implantar en todas", subraya Cardador.
En A Coruña hay tres barrios en los que está prohibido circular a más de 30 kilómetros por hora: Matogrande, Os Rosales y Adormideras. El concejal de Tráfico anuncia que el Ayuntamiento también marcará como zona 30 el barrio de O Ventorrillo en cuanto terminen algunas de las obras que se ejecutan en la zona. "Iremos haciendo más poco a poco", dice Cardador, quien insiste en que el nuevo plan general elaborado por el urbanista Joan Busquets prevé "recuperar la ciudad para los peatones" con aceras más amplias y más zonas verdes. "Eso permitirá bajar los límites de velocidad en algunas de las vías", reconoce el edil.
El presidente de la Asociación Profesional de la Policía Local, Manuel Aceña, opina que la propuesta de Tráfico es "inaplicable". El representante sindical asegura que si se implantase la zona 30 en la ciudad los conductores "desobedecerían de forma masiva" la norma. "Puede que haya calles que por su tipo de trazado sí esté justificado limitarlas como zona 30 o incluso a menos velocidad, pero en otras en absolutamente innecesario", afirma Aceña, quien apuesta por tomar "otras medidas" para intentar reducir la siniestralidad. "Tendría más efecto revisar las condiciones de visibilidad en los pasos de peatones o en los cruces. Lo importante es localizar los problemas porque generalizar no es la solución", subraya el presidente de la Asociación Profesional de la Policía Local.
La vicepresidenta de Stop Accidentes, Jeanne Picard, cree que restringir a 30 la velocidad en la ciudad es "absolutamente indispensable". Picard critica las zonas 30 que hay marcadas en A Coruña e insiste en que son "muy débiles y poco efectivas". La vicepresidenta de Stop Accidentes está convencida de que la propuesta de Tráfico rebajaría el número de accidentes en el caso urbano. "Poner zonas 30 es mucho más que poner un elemento reductor como hay en Os Rosales o una señal. Es hacer plataformas y un diseño urbano para el peatón", recalca Picard, quien afirma que el Ayuntamiento debería peatonalizar la Ciudad Vieja. Monte Alto, según la portavoz de la entidad, es uno de los barrios que más precisa el límite de velocidad.
El representante de los vecinos de Os Rosales, uno de los barrios que ya tiene zona 30, reconoce que los conductores incumplen la norma. "La velocidad no se suele respetar, pero me parece una buena medida. Creo que los controles de tráfico que hay son suficientes porque la policía no puede estar en todos los sitios", dice el portavoz vecinal, Fernando Carrillo. El representante de los residentes en Os Rosales cree que "falta concienciación", pero está a favor de restringir la velocidad a 30 kilómetros hora. Tráfico tratará de convencer a los ayuntamientos españoles de que implantar la zona 30 en los cascos urbanos es necesario para que se produzcan menos accidentes.
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