El profesor Pedro Vega está convencido de que el mayor problema de A Coruña con respecto al medio ambiente es el del tráfico. Apuesta por la solución parisina de realizar una fuerte inversión en transporte público y por hacer que los conductores que se decidan a pisar el centro paguen por ello. Denuncia que son demasiados los planetas que necesitamos para seguir viviendo al ritmo que lo hacemos

GEMMA MALVIDO | A CORUÑA Sus alumnos son concejales, alcaldes y técnicos municipales que realizan estudios sobre la sostenibilidad de los ayuntamientos que gobiernan. El profesor Pedro Vega, además, dirige un grupo de investigación en la Universidad de A Coruña que tiene como objetivo cambiar los hábitos de la sociedad universitaria para que los que vengan detrás se encuentren un mundo un poco mejor. Asegura que todos los asistentes ponen la mejor de sus voluntades en el curso pero que no todos hacen realidad los proyectos que diseñan en sus clases.

-¿A quiénes van dirigidos estos cursos?

-A alcaldes, técnicos municipales y concejales. Nuestro grupo de investigación lleva tiempo trabajando con la Diputación de A Coruña para la creación de la Agenda 21. A raíz de ese curso, la red de municipios para la sostenibilidad decidió formarse en estas materias.

-¿Qué es una Agenda 21?

-Un documento que recoge las directrices, a nivel mundial sobre cómo debemos actuar en temas de sostenibilidad. Es un documento válido, que tiene elementos positivos y otros que generan debate, pero ayudan a hacer sostenible el planeta a partir de lo local. Y sostenible quiere decir que tengamos una vida digna sin hipotecar la Tierra para las futuras generaciones. Estos documentos los elaboran los gobiernos, la ONU...

-¿Y cómo se consigue eso en los cursos?

-Elaboran un diagnóstico de cómo está su situación ambiental, después, realizan un plan de actuación para mejorar todo lo que se pueda y, por último, les hacemos un seguimiento para saber si consiguieron o no mejorar el medio.

-¿Cumplen los objetivos marcados en el curso?

-Los que participan este año en el curso tienen ahora tres meses para llevarlo a la práctica y, después, adquieren también el compromiso de seguir trabajando el año siguiente en estas materias.. En A Coruña, los que sí que lo hicieron muy bien fueron los del equipo de interpretación de la Torre de Hércules.

-Cada alcalde tiene una ideología, ¿cómo son en esta materia?

-Lo bueno del medio ambiente es que preocupa a todos, seas del partido que seas pero no vale con eso, hay que conseguir que se actúe. No hay reticencias. En una parte del curso, vienen los que participaron en ediciones anteriores a explicarle a los nuevos cómo están implantando sus agendas.

-¿Cómo sería el diagnóstico de A Coruña?

-Tiene un problema que todos vemos y que es el tráfico y que no veo que haya mejorado mucho. No puedes decirle a un ciudadano que reduzca su impacto ambiental dejando su coche en casa si los buses tardan tres cuartos de hora en pasar, van llenos y no van por los sitios que deben ir. Si consigues tener un transporte público que funcione a la perfección y le demuestras que es más barato, sí. Lo que hay que dejar claro es que, si de todos modos insisten en llevar su coche, entrar en el centro, por ejemplo, les va a costar 30 euros. En París se hizo esta inversión en transporte público y está empezando a recuperarse. Hay menos coches, menos contaminación, menos problemas de salud y los buses van más rápido. No es fácil, pero es la única solución. En eso está también el Ayuntamiento de acuerdo, aunque no está haciendo nada en la práctica.

-¿Por qué no se hace?

-Por todo. Las actuaciones que implican un cambio de vida son complicadas. La del tráfico requiere una gran inversión e incluye una decisión política, después se hacen otras cosas que, a simple vista, son menos necesarias y sostenibles para la ciudad. Nuestro planeta es limitado y sus recursos también. Con nuestro estilo de vida no vamos a ningún lado. En la fase de diagnóstico hablamos de la huella ecológica, de los recursos que necesitamos para vivir. Nuestro estilo de vida nos da una huella ecológica de seis hectáreas por persona al año. Eso significa que necesitaríamos dos o tres planetas para seguir viviendo a este ritmo. El objetivo es coger tantos recursos como se puedan reponer. Los concellos que asistieron al curso se movían entre las cinco hectáreas, pero si nos vamos a Estados Unidos vemos que consumen más de doce hectáreas por persona al año y, sobre todo, por el tema del transporte.

-¿A Coruña también está en las seis hectáreas?

-Más o menos. Lo que está claro es que estamos pasados; tanto A Coruña como Cambre, Culleredo... Los países africanos consumen menos recursos pero nosotros, al consumir tanto, provocamos el cambio climático que, en definitiva, les repercute a ellos. Si mejoramos aquí, les ayudaremos a mejorar a ellos.

-¿Después del diagnóstico?

-Pues ver qué se puede hacer. En A Coruña se implantaron soluciones como el coche compartido y; se mejoraron los autobuses, pero no es sólo responsabilidad del Concello coruñés, sino que es cosa de todos.

-¿El plan Busquets es sostenible?

-Recoge aspectos relacionados con la sostenibilidad, como la intermodal y los parámetros de construcción y de transporte; no sé si es el idóneo, pero sí que tiene cosas positivas.