La pared de roca que el miércoles por la noche se desmoronó sobre la autopista entre A Coruña y Carballo es una más de las existentes a lo largo de los treinta kilómetros que separan ambas localidades. En la mayoría de ellas no existen protecciones que impidan los desprendimientos y que eviten que las rocas sepulten el asfalto y obliguen a cortar la circulación a los vehículos. En tan sólo un caso hay instaladas vallas metálicas para asegurar el terreno y dificultar que la tierra se precipite a la carretera

MARCOS OTERO | A CORUÑA Como el talud desde el que en la noche del miércoles se desprendieron toneladas de rocas sobre la calzada de la autopista A Coruña-Carballo (AG-55) hay otros. Los treinta kilómetros que separan ambas localidades por carretera están jalonados por laderas, la mayoría de características similares a la que ha obligado a cortar dos carriles de la autopista entre los kilómetros 4,800 y 6,200, en dirección A Coruña.

En el punto kilométrico 10,5, por ejemplo, la calzada divide en dos el antiguo terreno, sobre el que se excavó la autopista. No hay valla metálica que impida que se desprendan rocas, como tampoco la había en el lugar sobre el que cayeron las toneladas de roca el miércoles. Lo que sí posee la pared de este punto son una serie de pilotes perforados sobre la piedra, que sirve también como un método de asegurar el terreno y evitar que se produzcan desprendimientos.

Avanzando hacia Carballo, y después de abonar el peaje -la empresa que gestiona la autopista sigue cobrando el mismo importe pese a que hay que circular por un solo carril en un tramo de casi dos kilómetros-, existen más desniveles a los lados del asfalto. Donde las indicaciones señalan que se circula por el punto kilométrico número 13, al conductor le flanquean dos grandes paredes de altura similar a la que a punto estuvo de sepultar a un joven de Carballo que, en el mismo instante en el que el talud se venía abajo, circulaba en dirección a su localidad.

Las filtraciones de agua por el terreno, como causa principal, y las características globales de la carretera, en segundo lugar, tuvieron la culpa. Y es que la pared de roca sobre la que ayer continuaban trabajando las máquinas es una más de las que hubo que excavar para construir la autopista. Una más de las coronadas por eucaliptos y de las que tan sólo una de las existentes en toda la distancia existente entre Carballo y A Coruña está recubierta de una red metálica que impida que las piedras y la tierra cubran el asfalto en caso de producirse un derrumbe. La mayor parte, eso sí, están sembradas de una gran cantidad de arbustos y árboles de pequeñas dimensiones.

La actualidad de la autopista ha estado durante los últimos meses más protagonizada por la posible eliminación del peaje que por las propias condiciones de la autopista. Incluso después de producirse el derrumbe de rocas, la alcaldesa de Arteixo, Pilar Souto, deslizó la posibilidad de que, mientras durasen los trabajos para abrir de nuevo al tráfico los carriles cortados, se dejase de cobrar el peaje. Por unos días, los 1,70 euros que cuesta el viaje entre A Coruña y Carballo no constituye la principal preocupación de los conductores, más interesados en informarse por los sucedido en la autopista. No son pocos, según los trabajadores de las estaciones de peaje, los que preguntan por lo que ocurrió el miércoles. Tampoco son pocos los que frenan la marcha al acercarse al punto en el que se acumulan toneladas de rocas y tierra sobre la calzada. Buena parte de culpa de la circulación lenta que se registra por momentos es de los conductores que frenan la marcha para comprobar el estado que presenta el tramo sepultado por las piedras; la otra parte es consecuencia del cierre al tráfico de dos carriles. Y ni siquiera esto ha generado que la densidad del tráfico se reduzca. Los empleados de la autopista aseguran que el volumen de coches se mantiene en los mismos niveles de un día corriente, aquellos en los que la calzada se encuentra en perfectas condiciones. Al contrario que el jueves, ayer ya no se podían ver operarios sobre las laderas comprobando su estado, asegurándose de que no se repitiera el episodio experimentado el miércoles.