PABLO LÓPEZ | A CORUÑA La Xunta informó ayer de que los operarios que trabajan para reparar la autopista entre A Coruña y Carballo, sobre la que el pasado miércoles se desprendieron varias rocas procedentes de un talud, ya han terminado de retirar los escombros de la calzada. El Gobierno autonómico precisa, sin embargo, que las investigaciones de un grupo de geólogos y la necesidad de colocar una malla que evite nuevas caídas de piedras retrasarán la apertura de la vía, como mínimo, hasta la próxima semana.

"Han retirado definitivamente el material de la calzada. Los geólogos estuvieron en la zona durante toda la tarde de ayer y el resultado de sus informes se conocerá en los próximos dos días", explicó una portavoz del Gobierno autonómico, que añadió que es imposible que la carretera vuelva a funcionar con normalidad antes de la próxima semana.

El objetivo de los geólogos no es determinar las causas del suceso, una investigación de desarrolla la Guardia Civil, sino conocer el tipo de malla idóneo para sujetar con total seguridad las rocas que conforman el talud. "Del resultado del informe dependerá el tipo de malla que se use y el grosor de la misma", comentó la portavoz de la Consellería de Infraestructuras.

La colocación de la red de sujeción tampoco marcará el fin de los trabajos en la autopista y su consiguiente apertura, pues la calzada ha sufrido daños causados por la caída de las pesadas rocas que deben ser reparados antes de que los vehículos vuelvan a circular por este tramo de la calzada que conecta A Coruña y Carballo.

La fuerza con la que las piedras golpearon el firme de la vía obligará a los técnicos a renovar la capa de rodadura, único método que permitirá borrar las grietas que presenta actualmente el tramo en el que ocurrió el desprendimiento.

La Xunta, a pesar de haber facilitado la información sobre el estado de los trabajos de reparación, aseguró desconocer novedades relacionadas con la investigación sobre la causa del suceso.

El conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, había afirmado el pasado domingo que el derrumbe en el talud estuvo motivado por un profundo agujero ubicado en las proximidades de una cantera que provocó una acumulación de agua que no pudieron soportar las rocas que cayeron sobre la calzada de la autopista.

El conselleiro, que informó de que su departamento desarrolla una investigación paralela a la de la Guardia Civil, añadió que el agujero no tenía causas naturales y que, por tanto, había sido excavado por la mano del hombre. El objetivo de Xunta y Guardia Civil es encontrar al responsable de esta actuación para determinar su responsabilidad por el derrumbe.

"Está claro que vamos a averiguar todos y cada uno de los factores y depurar responsabilidades en el caso de que existan. Había un frente abierto que causó problemas con la bajada de pluviales", había declarado el conselleiro, que aseguró que la autopista no había registrado en sus quince años de historia un accidente similar al ocurrido en la pasada semana.

La Xunta, aunque quiere dejar claro su deseo de que la vía recupere cuanto antes la normalidad, destaca que el cierre del tramo afectado por el desprendimiento no ha motivado retenciones u otras dificultades circulatorias.

El conselleiro de Infraestructuras, basándose en esta ausencia de incidentes, llegó incluso a justificar el hecho de que los usuarios de la vía sigan pagando el peaje a pesar de las circunstancias.

"En el momento del accidente no se cobró y en este momento no existen problemas con retenciones y es lógico que la concesionaria cobre", había comentado Hernández sobre el peaje.

La Xunta no quiso pronunciarse ayer sobre la posibilidad de que los técnicos inspeccionen los otros taludes que flanquean la autopista en busca de situaciones de riesgo. Aunque el conselleiro anunció el pasado domingo que se analizarían todos los puntos conflictivos, el Gobierno autonómico prefirió ayer no avanzar unos acontecimientos que, en cualquier caso, no comenzarían hasta que las deficiencias en el tramo afectado por el derrumbe estén completamente resueltas.

Un reportaje de este diario desveló la existencia de un total de cinco taludes con unas características similares al que sufrió el desprendimiento. Sólo dos de estas pendientes rocosas contaban con elementos de protección destinados a impedir la caída de piedras.