RUBÉN GARCÍA / MARCOS OTERO | A CORUÑA
Catorce proyectos. Catorce iniciativas en el plan general para crear nuevas conexiones entre barrios y para mejorar los viales que ya existen. Con los problemas de accesos que se prevén en A Grela, tras la inminente apertura de Ikea, y las propuestas de vecinos y comerciantes para peatonalizar San Andrés y la calle Orzán, la situación del tráfico se ha convertido en uno de los temas preferidos de debate entre la sociedad política y civil de A Coruña. El alcalde, Javier Losada, siempre presume de que la movilidad es y será uno de sus campos de batalla en esta legislatura. El planeamiento desarrollado por Joan Busquets para la próxima década detalla cuáles serán las grandes infraestructuras, como la carretera que unirá el monte de San Pedro con la depuradora y la cala de Bens; la que enlazará Vío con la tercera ronda; Mesoiro con A Zapateira; y la ampliación de Alférez Provisional.
Pero la ambición del regidor no se traduce luego sobre el papel: sólo una de las propuestas se compromete para antes de 2013 y la mitad se pospone para el último cuatrienio, entre 2017 y 2020; y la inversión necesaria alcanza los 65,5 millones, casi diez más que todo el dinero con el que cuenta este año el Ayuntamiento para inversiones en la ciudad.
La primera carretera proyectada en el futuro plan general que se abrirá al tráfico deberá ser la conexión de la tercera ronda con el polígono industrial de Vío, una infraestructura que los propios empresarios de Pocomaco han demandado en multitud de ocasiones porque temen que la puesta en funcionamiento del parque de Vío supondrá un colapso absoluto de la zona. Es la única de las catorce actuaciones programadas cuya ejecución está prevista para el primer cuatrienio, que según el documento de Busquets abarca desde 2009 hasta 2012. Es también la más costosa, con 32,1 millones, y la que ocupa una mayor superficie, 100.000 metros cuadrados -diez hectáreas-.
El mayor esfuerzo inversor del Ayuntamiento, por terreno y por coste de la obra, se centra en esta infraestructura de Vío y en la creación de un vial que comunique Mesoiro con A Zapateira y otro que recorra el litoral, entre el monte de San Pedro y el de Os Castelos, una carretera que servirá de acceso a la depuradora y mejorará las conexiones con el núcleo de Bens y con Suevos, en el municipio de Arteixo. Se trata de un vial que compartirá protagonismo con el paseo peatonal que se prolongará entre O Portiño y Bens.
La Demarcación de Costas del Estado en Galicia, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, prevé que esta senda sin pavimentar llegue antes que la carretera, porque su intención es empezar su ejecución a lo largo de este año, cuando finalicen las obras de la nueva estación de aguas residuales.
Este trío de obras ocupa el podio y con un gran margen frente al resto de proyectos viarios marcados en el plan general. Sus macrocifras se distinguen de las demás por la cantidad de ceros que presentan. Entre las tres, se reparten el 81,8% de la inversión, 53,59 millones de los 65,53 que costarán las catorce actuaciones incluidas en el programa municipal de la próxima década; y la superficie final también llega a los 217.932 metros cuadrados, 21,7 hectáreas, como 22 campos de fútbol -cuando las otras once sólo suponen 25.275 metros cuadrados, poco más de 2,5 hectáreas-. Un ejemplo, la ejecución de estas tres actuaciones equivale a toda la inversión municipal para 2010, incluyendo los 26,5 millones procedentes de la segunda remesa de los fondos estatales.
La ejecución de los proyectos se complica cuando son dentro del casco urbano. Las previsiones municipales no siempre coinciden con las del resto de administraciones. En el plan general, el Concello aboga por derribar edificios para mejorar y ampliar calles.
El ejemplo más claro está en la avenida de Alférez Provisional. El documento redactado por el equipo de Joan Busquets propone trasladar la gasolinera y, en el otro margen, eliminar de una tacada los edificios de Portos de Galicia, Aduana, la antigua sede de la Comandancia de Marina y la Jefatura Superior de Policía de Galicia.
El urbanista catalán aconseja enterrar la circulación y crear un gran espacio verde que comunique el muelle de Batería con los jardines de Méndez Núñez. Cuenta con el respaldo del Concello -"Busquets redacta el plan general que le ha indicado el Ayuntamiento", destacó el alcalde-, pero no de todos los afectados. La Administración central ya calificó de inviable esta posibilidad. El subdelegado del Gobierno, José Manuel Pose Mesura, fue el primero en advertir de que el derribo de los cuatro inmuebles, además de "difícil" y "complejo", será "costosísimo" para las arcas públicas. El Ayuntamiento coruñés ya hizo una estimación de este "costosísimo" proyecto: 5,6 millones, por encima de los fondos municipales destinados al proyecto más caro de este año, el centro sociocultural Ágora, con 4,9 millones.
Los problemas de sustituir edificios por viales se repiten, por ejemplo, en la ronda de Nelle, en el tramo que se encuentra a la altura de la avenida de Arteixo. El Ayuntamiento pretende derribar los tres inmuebles de viviendas que forman una especie de seto central y que divide los dos carriles de subida de los dos de bajada. En idéntica situación se encuentran las edificaciones del tramo final de la avenida de Finisterre, a la altura de la refinería, frente a los depósitos de CLH. Esta obra ocupa el quinto lugar en presupuesto, roza los 2,3 millones, pese a que la superficie a expropiar es pequeña, de 3.059 metros cuadrados.
Entre As Rañas y O Birloque
El resto de proyectos que programa el plan general servirá sobre todo para mejorar la comunicación dentro de los barrios: prolongar el vial lateral del cementerio de O Castrillón, entre las avenidas de Casanova de Eirís y los Caídos; en Alfonso Molina, justo enfrente de la Fábrica de Armas; en Eirís, para mejorar los accesos desde la avenida de Monelos con la carretera del puerto; ampliar la capacidad de las vías con la eliminación de tapones en la calle Montes, en Lagoas y en la plaza Vígía. Los dos últimos casos son para facilitar los desplazamientos entre lugares de las afueras del casco urbano: entre As Rañas y O Birloque; y entre Novo Mesoiro y Vío.
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