El debate sobre la balaustrada del paseo marítimo sigue más vivo que nunca. Tras su colocación, el derribo de una parte por la fuerza de las olas en 2010 y la propuesta del anterior Gobierno local, ahora los tres ganadores del concurso de ideas para diseñar el borde litoral coruñés consideran que supone un obstáculo para ver el mar y optan por soluciones más flexibles. También critican el exceso de carriles de tráfico y proponen ampliar las aceras para el disfrute de los coruñeses de la zona más cercana a la costa

ÁNGELA FERNÁNDEZ | A CORUÑA El jurado del concurso del borde litoral coruñés convocado por el Ayuntamiento decidió no diferenciar entre las tres propuestas ganadoras y mantenerlas todas a un mismo nivel. Y es que, observando los proyectos, son muchos lo puntos en común sobre lo que hay que hacer en el paseo marítimo. Las dos más importantes son la eliminación de la balaustrada actual para colocar un elemento que no sea un obstáculo para ver el mar y la reducción de carriles de tráfico rodado para dar más espacio al peatón, así como a la bicicleta y al tranvía -que pasaría a situarse al otro lado de la calzada, frente a los edificios-.

A ninguno de los tres ganadores les convence la barandilla de granito actual. "Es un diseño poco acertado y poco eficaz porque tiene una altura inadecuada para la visión del mar", explica Alba Paz, y otro de los premiados, Marcos Montes añade que "hace falta" un elemento de separación, pero descarta que el actual sea el correcto porque establece una "barrera arquitectónica" entre el mar y los peatones. El último de los galardonados, Rafael Docampo, califica la balaustrada de "muy alta, muy ancha... muy mazacote". Critica que a dos metros de distancia o sentado en un banco no se puede ver el mar.

La otra cuestión en común de los tres proyectos es la voluntad de ampliar el espacio dedicado a los peatones y, por tanto, reducir los carriles de circulación. Todos consideran que el paso de vehículos supone un obstáculo para que los ciudadanos lleguen al mar y proponen disminuir la calzada y que las aceras sean más anchas. También están de acuerdo en que se pueda pasear y realizar actividades no solo en la zona más cercana a la playa sino en la que está al lado de los edificios. "Esta parte de la fachada está prácticamente en desuso", destaca Paz. En este margen del trazado también se instalaría, según la opinión de los premiados, el tranvía. La apuesta por el transporte público es común a los tres proyectos y también la instalación de un carril bici que promueva su uso.

Los ganadores, todos muy jóvenes, mantienen la ilusión de que algún día puedan ver su proyecto o parte de este plasmado en la realidad. Todavía no hay fechas ni un plan definido y las limitaciones presupuestarias por la crisis son la principal excusa pero todos coinciden en que para mejorar la imagen del paseo no se requieren grandes inversiones. Es más, Montes cree que para una actuación de estas dimensiones sería mejor poner en práctica algunas de las propuestas poco a poco, "lo que permite probar las soluciones, porque el resultado es impredecible".

Los tres defienden que se convoquen concursos de ideas como el del borde litoral para que los arquitectos puedan colaborar con los proyectos que se ejecutan en la ciudad y piden que se valore la "generosidad" del colectivo a la hora de realizar las propuestas sin que todos obtengan algo a cambio -el premio económico fue para los tres ganadores y se presentaron 84 grupos-. Todos se prestan a colaborar, en un futuro, en la conformación del plan definitivo para el área, aunque sea a través del asesoramiento y no de un encargo formal.

Por ahora, el Concello continuará con la pavimentación de la calzada, iniciada con el anterior Gobierno local, y Costas está redactando el proyecto para la zona de Riazor que se quedó sin balaustrada a finales de 2010 por un golpe de mar. En Riazor, la balaustrada será sustituida por escalones entre el paseo y la arena.

Alba Paz y Gonzalo Padrón, dos jóvenes arquitectos gallegos -ella de A Coruña y él de Ourense-, presentan una propuesta que conjuga los distintos usos que los coruñeses le dan al paseo. Los distintos espacios públicos que se configuran a lo largo del trayecto estarían destinados, explica Paz, a hacer deporte, juegos para niños o descanso. Para esta última opción, la de contemplar el mar o leer, el proyecto plantea unos bancos de granito que también actúan en algunos casos de separación con la playa y que se colocan cuando son necesarios: "Estarían en lugares estratégicos, parece absurdo que tengan que estar equidistantes". Lo "lógico", continúa la arquitecta, también es reducir el tráfico de automóviles y potenciar el transporte público y las bicicletas, así como dar protagonismo al peatón.

El proyecto titulado Paseo de los barrios pretende que las zonas más alejadas del mar se "asomen" a la ensenada del Orzán a través de itinerarios establecidos que tengan una conexión fácil hacia la playa. Se trata, explica el arquitecto Rafael Docampo, de "prolongar las calles" y "diluir los límites" del paseo marítimo. Eso sí, para tener un acceso cómodo, este joven vigués que estudió la carrera en A Coruña propone que solo haya cuatro carriles de circulación y que se conformen en una plataforma única, que compartan vehículos y peatones. De esta manera, dice, se reduciría la velocidad de los automóviles para que la "convivencia" entre los usuarios del paseo sea "más armónica". Sobre la barandilla, sería distinta dependiendo del lugar pero, en todo caso, sería de tipo "horizontal" para poder ver el mar.

La coruñesa Verónica Martínez sirvió de guía al brasileño Mateus Porto y al madrileño Marcos Montes para elaborar una propuesta sobre el borde litoral coruñés. Este último explica cómo la idea fundamental es acercar el peatón al mar de dos maneras distintas. Por una parte, se podría "plegar" el paseo a través de rampas y, por otra, se podría levantar con arena la playa hasta llegar a la cota del paseo. Además, estas dunas, añade Montes, protegerían el mobiliario urbano. Eliminar las barreras que el grupo considera que hay en la actual costa coruñesa es su principal objetivo, así como ofrecer más espacio a los peatones, reduciendo calzada y ampliando acera. El arquitecto considera que este concurso y las numerosas propuestas presentadas son una oportunidad "para recuperar un espacio que no funciona del todo bien", y, sobre todo, para reflexionar sobre la barandilla.