Alonso y Singapur, una cuestión de fe

N. SOTOMAYOR La Fórmula 1 llevaba unos años desprendiendo un tufillo a podre. Ahora bien, con este último escándalo la realidad ha superado ampliamente a la ficción. Lo acontecido hace un año en el circuito de Singapur supera cualquier otra trampa, apaño o vulneración de reglamento cometida desde que la Fórmula 1 es competición deportiva. Más aun, lo hecho por Briatore y Renault convierte en un mero juego de niños otros casos recientes como el espionaje Mclaren-Ferrari de 2007, sancionado de forma mucho más dura a como ha sido sancionado éste.

Fernando Alonso, piloto con fama de controlar todas las variables y parámetros de la carrera, ha quedado al margen del castigo por no conocer los lamentables hechos. Por supuesto que no puedo probar que estuviera al corriente. Es una cuestión de fe y ya he dicho en anteriores ocasiones que la pasión que levanta el asturiano ha alcanzado connotaciones propias de una religión, una religión cuyo evangelio es predicado todos los domingos de carrera desde determinados púlpitos. Sorprende que en un país como el nuestro tan acostumbrado a ver manos negras, fraudes y conspiraciones en las victorias de los demás (Glock se apartó para que Hamilton ganara el Mundial de 2008, Massa hizo lo mismo con Raikkonen el año anterior...) resulte tan difícil escuchar que detrás de la victoria conseguida por Fernando hace un año en Singapur no estuvo ni su habilidad al volante, ni la suerte, sino una trama perfectamente urdida por su equipo.

Alonso remató la semana con unas poco afortunadas declaraciones. "Mi triunfo de 2008 vale igual que otro cualquiera. Me jugué la vida y fuimos más veloces que nadie", afirmó el pasado jueves. Se me ocurren tres motivos para discrepar con él: en primer lugar, fue Nelsihno el que, de forma incalificable, se jugó la vida; en segundo, declaraciones como ésta no contribuyen a que el piloto permanezca al margen de la polémica; y por último, Alonso no va a convencer, salvo a los más fieles seguidores de esa religión que es el alonsismo, que de poco le habría servido ser veloz como él dice sin la intervención del safety-car, convenientemente programada por su equipo, que le permitió pasar, ni más ni menos, del último puesto al primero. Tampoco se está hablando de los daños colaterales que el accidente provocó. Massa comenzó a perder en ese preciso instante el título 2008 a favor de Lewis Hamilton. Su precipitado repostaje tras la entrada del safety acabó en sanción tras arrastrar la manguera por el pit lane. ¡Qué ironía¡, Hamilton acabó tercero en una carrera que tenía ganada el brasileño. Los hechos no admiten comparación con otros accidentes polémicos como el de Senna- Prost del 90 o Schumacher-Villeneuve del 97. Estos pilotos acabaron contra las protecciones luchando por su victoria. Además, la trampa fue cometida a la vista de todos para que pudiéramos enjuiciarla.

En cuanto a la carrera del pasado domingo en Singapur, se puede resumir como la carrera del resarcimiento. Hamilton se resarce de su error en la última vuelta de Monza, y Renault de la peor semana de su historia deportiva. El podio se decidió en el pit lane. Subieron al cajón aquellos pilotos que no cometieron errores en el paso por mismo. Rosberg y Vettel incumplieron con algunas de las muchas normas que regulan el paso por boxes. Fernando consigue el mejor resultado de la temporada en la carrera más dura del año. Tenía fe en conseguir un podio antes de acabar el Mundial, y lo ha hecho en el mismo escenario que el año pasado. Su fe unas veces mueve montañas y otras no.