VÍCTOR MÉNDEZ | PONTEVEDRA El pontevedrés, consciente de que no cuenta con el poder económico de otros, es cauto en sus objetivos. "Habrá que ver qué opciones hay, y las ofertas que surgen de otros campeonatos como pueden ser las Le Man´s Series o el Mundial de Gran Turismo, pero también estamos contando con la posibilidad de seguir en monoplazas. Hasta el final de temporada no se va a decidir ni se va a saber".

El pontevedrés no descarta la opción de la Fórmula 1, un circo al que por méritos deportivos debería optar, pero es consciente de la dificultad. Ya tuvo sobre la mesa hace dos temporadas una propuesta en firme, pero la tuvo que desechar por problemas económicos.

"En 2007 tuve un contrato encima de la mesa del antiguo equipo de Spyker de Fórmula 1, lo que es Force India hoy, y en aquel momento por razones contractuales no lo aceptamos. Otros pilotos con presupuestos pudieron acceder. Cuando estuve en las World Series no teníamos presupuestos y eso me fastidió bastante, también tuve ofertas para GP 2 que no pude aceptar por falta de esos presupuestos que piden los equipos. Es verdad que me perjudicó no tener dinero en el momento justo", lamenta.

Míguez sabe que está a punto de ganar el título en una de las antesalas de la máxima categoría. "Es un campeonato antesala, como pueden ser la GP2 o las World Series. Es un gran título para el palmarés, pero aquí no es como en fútbol o baloncesto que si ganas asciendes automáticamente. Sin embargo, sí que se presentan más oportunidades y cuentan mucho más contigo".

El piloto gallego está superando en la Fórmula 3 a los monoplazas del equipo de Adrián Campos, que el año que viene tendrá un lugar en la parrilla de la Fórmula 1. El imperio de Bernnie Ecclestone está sufriendo una transformación radical con la crisis económica y las salidas de Max Mosley y Flavio Briatore, y el desarrollo de los acontecimientos es a día de hoy una incógnita.

"La Fórmula 1 está dando un cambio radical. Antes eran las propias marcas las que estaban al frente del Mundial, como Toyota, BMW o Mercedes. Ahora vuelve a lo que era antaño, va a haber más presencia de equipos privados. En este sentido los patrocinadores son todavía más importantes, habrá pilotos con patrocinadores que puedan llegar para correr en Fórmula 1. Adrián Campos en su caso tiene un patrocinador, Meta Imagen, que es el mismo que tiene Bruno Méndez, mi máximo rival en este campeonato. No sé lo qué es lo que están comentando ellos ahora, pero sé que están intentando contar con Pedro de la Rosa o Marc Gené. Yo prefiero centrarme en intentar ganar el campeonato actual y luego veremos que ocurre, estoy viendo otras posibilidades pero sin renunciar a nada", concluye.