EP El vicepresidente de Manufacturas de General Motors (GM), Reinald Hoben, se ha comprometido con el comité de empresa de la planta de GM España, ubicada en la localidad zaragozana de Figueruelas, a que la reestructuración de la planta se haga en las mismas condiciones que las acordadas con la multinacional austriaco-canadiense Magna.

Así lo confirmó el presidente del comité, José Juan Arceiz, en declaraciones a Europa Press, aunque puntualizó que, tanto los trabajadores como GM, consideran que no es necesario hacer una inversión en la línea flexible de producción, de forma que se mantendrán las dos líneas actuales "tal y como están".

Otro aspecto que debe "negociarse" es la participación de los trabajadores en la compañía a cambio de acceder a aplicar un plan de ahorro. Según señaló Arceiz, como GM se opone a que los empleados entren en el accionariado por considerar que "se trata de una situación diferente a la de Magna", el Comité exigirá "que se compense a los trabajadores de alguna manera".

Acuerdo con Magna

En el acuerdo alcanzado con Magna, además 900 despidos de entre los más de 7.000 empleados y una reestructuración socialmente responsable, la compañía se comprometió al mantenimiento de las dos líneas actuales de ensamblaje de la planta de Figueruelas y de la capacidad técnica instalada de 478.000 unidades al año.

El texto también garantiza que la planta de Figueruelas contará con el complejo manufacturero más importante para la plataforma Corsa (GSV) más allá del año 2013, mediante las inversiones que sean necesarias. Además se acordó distribuir el total del volumen de producción futuro entre Zaragoza y Eisenach en una división de la carga de trabajo del 72% y 28%, respectivamente, a partir de lanzamiento del nuevo Corsa (GSV) en el año 2013.

Mientras, entre 2010 y 2013, Magna se comprometió a garantizar una carga de trabajo mínima para Zaragoza del 70% del conjunto de producción de las plantas de Zaragoza y Eisenach. Ésta última producirá exclusivamente el modelo Corsa tres puertas hasta un máximo del 30% de su volumen de producción.

Además, la compañía austro-canadiense confirmó la ubicación de la nueva generación del Corsa (GSV) en Zaragoza a partir del año 2013 para aprovechar la capacidad productiva de Figueruelas.

También, las matrices de estampación se ubicarían en la fábrica que construya la mayoría de las carrocerías respectivas. En todo caso, las matrices de estampación de los modelos Corsa cinco puertas y Meriva, así como las piezas comunes de Corsa cinco puertas y tres puertas, se mantendrían en su ubicación actual en la fábrica de Zaragoza.

“Propuesta positiva”

En este sentido, Arceiz aseguró que para la mayoría del comité esta propuesta "es muy positiva y va por el buen camino" por lo que estudiarán la propuesta y darán una respuesta a GM "en los próximos días".

El presidente del comité explicó que en el acuerdo con Magna "había un componente político" con condiciones impuestas por el Gobierno alemán, que ahora no se dan en el caso de GM, por lo que "habrá que analizar la propuesta para ver si es lo mejor para la compañía".