Air Comet será autorizada a negociar antes del concurso de acreedores

AGENCIAS. Air Comet será autorizada, probablemente esta semana, por el Juzgado de lo Mercantil número 8 de Madrid a que negocie un plan de pagos y de viabilidad durante un máximo de cuatro meses antes de quedar obligada a presentar el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos).

Según fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, el juez aceptará en los próximos días la propuesta que presentó Air Comet el pasado 22 de diciembre para acogerse al nuevo artículo 5.3 de la Ley Concursal que permite a una compañía negociar un convenio anticipado de acreedores durante tres meses y declararse insolvente antes de que termine el mes siguiente.

Esta fórmula fue la que utilizó, por ejemplo, la inmobiliaria Nozar, que agotó el plazo legal de cuatro meses antes de presentar el concurso de acreedores.

Air Comet es la cuadragésimo primera compañía aérea que cierre en los últimos veinte años en España, y se da la casualidad que lo hace en las mismas fechas que Air Madrid en 2006.

Entre los acreedores de Air Comet, destaca el Ministerio de Fomento y la Delegación del Gobierno, además de los trabajadores de la compañía aérea que llevan, en algunos casos, hasta ocho meses sin cobrar.

Fomento va a pedir a Air Comet el pago de 6,3 millones de euros, que es el gasto derivado del flete de los aviones que se han encargado de transportar a más de 4.000 pasajeros afectados por el cierre de la aerolínea, y a su atención en tierra.

Mientras, la Delegación de Gobierno tiene previsto reclamar los 200.000 euros que ha costado el operativo de emergencia humanitaria y ayuda urgente desplegado en el aeropuerto de Madrid-Barajas durante seis días para atender a los viajeros afectados.

Al cierre de la operación dispuesta por Fomento entre los días 22 y 26 de diciembre se han transportado a 4.215 viajeros, de los que 2.475 lo han sido en los vuelos fletados por el Ministerio, y 1.745 reubicados en los vuelos regulares de las diferentes aerolíneas que cubren las rutas con Latinoamérica.

De ellos, 1.528 pasajeros lo han sido entre España y Perú, 1.158 entre España y Argentina; 425 hacia y desde Colombia; 790 con Ecuador, y 304 en los trayectos con Cuba.

En cuanto al resto de los pasajeros afectados por el cierre de la aerolínea, y que no han podido volar a sus destinos en la operación organizada por Fomento, deben acudir a sus embajadas y consulados para que les asesoren a la hora de presentar sus reclamaciones.

Por otro lado, los sindicatos de Air Comet anunciaron hoy que se van a concentrar mañana ante la sede del Ministerio de Fomento para pedir la intervención del ministro, José Blanco, para que se autorice un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal en vez de uno total.

Fuentes sindicales señalaron que "tenemos que hacernos oír porque hasta ahora únicamente se han preocupado de solucionar el problema que tenían los pasajeros y ya nos toca a nosotros, que somos los que estamos pagando más directamente la mala gestión de Gerardo Díaz Ferrán", uno de los copropietarios de la aerolínea y a su vez presidente de la patronal.

Respecto a la figura del presidente de la CEOE, Caja Madrid ha anunciado que se ha paralizado el expediente que se había incoado mientras se negocia una salida al crédito de 26,5 millones de euros que ha impagado a la entidad, junto a su socio Gonzalo Pascual, con quien controla el grupo Marsans, dueño de la desaparecida Air Comet.

Según fuentes del consejo de administración de la caja consultadas por EFE, tanto la entidad financiera como el propio Pascual, que se encarga de las negociaciones, han rechazado hasta ahora las diferentes propuestas de aportación de garantías.

Blanco y el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, han criticado hoy la actuación de Díaz Ferrán, aunque ninguno de los dos ha querido valorar si debe ser relevado o no al frente de la CEOE.

Ambos ministros han coincidido en afirmar que deben de ser los empresarios los que decidan si quieren que les siga representando o no.