Las dificultades para el peritaje paralizan el proceso del avión de Spanair

AGENCIAS | MADRID La investigación judicial del accidente del vuelo JK-5022 de Spanair que cubría la ruta Madrid-Las Palmas el 20 de agosto de 2008 está en el primer aniversario de la catástrofe estancada por los obstáculos del juez Javier Pérez para avanzar en la instrucción ante la negativa de la Agencia Europea de Seguridad Aérea de elaborar un informe sobre el siniestro.

Para el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), el accidente se hubiese evitado "si las autoridades aeronáuticas hubiesen cumplido a tiempo con su deber".

El próximo jueves se cumple un año del accidente que se cobró la vida de 154 personas, entre ellos la tripulación. Ese día, el vuelo JK-5022 debía salir a las 13.25 horas. El comandante Antonio García Luna abortó el primer despegue por un problema de calentamiento en la sonda que mide la temperatura del aire. Tras regresar al hangar para solventar esta incidencia, la maniobra del segundo despegue se inició a las 14.23 horas.

El avión ascendió unos 40 metros, perdiendo potencia a los 15 segundos. Tras sufrir varios alabeos, la cola de la aeronave chocó contra tierra. El avión derrapó más de un kilómetro y se estrelló en el arroyo de la Vega, próximo a la pista 36L. El impacto provocó una enorme explosión, quedando los restos del avión diseminados por la zona boscosa que rodea al riachuelo.

La investigación judicial arrancó con los datos aportados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, dependiente de Fomento. El informe sobre las causas reveló que el avión no llevaba desplegados los flaps, los alerones posteriores que sirven para dar sustentación al aparato.

Las continuas filtraciones de datos del informe hizo que el juez encargara a una comisión de ocho peritos afianzar las conclusiones. No obstante, los trabajos de este grupo no han arrancado ni siquiera con motivo de las constantes recusaciones de las que son objeto la mayoría de los peritos . Al no encontrar peritos imparciales, el instructor recurrió hace meses a la Agencia aérea de la UE para que realizara un informe sobre el accidente.