AGENCIAS | MADRID Bajo lemas como La seguridad aérea siempre es rentable o No podemos volar a cualquier precio, decenas de pilotos y auxiliares de vuelo se concentraron en los aeropuertos de Barajas y El Prat para exigir a Fomento que incluya en la nueva normativa una "mayor prevención" de la fatiga en tripulaciones.

Así, las movilizaciones, convocadas por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), exigieron "una renovación considerable" de la ley española, ya que el informe europeo Moebus establece periodos de descanso "muy diferentes" a los que exigen las aerolíneas en España. Pero parece difícil llegar a un acuerdo. Por el momento, mientras Fomento incide en su "voluntad de entendimiento" para regular el descanso de los pilotos y las horas de vuelo, desde el Se- pla se niega que existan contactos con el Ministerio.

"En Europa se permite volar hasta 11 horas y 45 minutos, mientras que el estudio científico considera que el máximo puede ser de 10 horas. La legislación no debe ser permisiva y sí estar unificada, porque es factor determinante en el 20% de los accidentes de avión", explicó el presidente del Sepla, José María Vázquez, durante la protesta. En este sentido, desde el sindicato se aseguró que "pilotos y auxiliares de vuelo quieren que la nueva normativa, tanto a nivel de la Unión Europea como nacional, de prevención de fatiga incluya los últimos avances científicos para un control más eficaz".

En la misma línea, la Asociación Europea de Pilotos demandó a la UE que no espere a que ocurra "una tragedia" para acometer un cambio en la normativa europea, que actualmente permite jornadas laborales de 14 horas seguidas. Y es que las reivindicaciones se extendieron por todos los aeropuestos de Europa.

Durante la protesta, Vázquez recordó que la trasposición de la legislación europea en esta materia es "un compromiso" de la anterior ministra, Magdalena Álvarez. En este sentido, confió en que José Blanco sea consecuente con la promesa de "incluir los avances científicos y sociales en la nueva regulación".

"Creemos en la línea del nuevo ministro y estamos esperanzados en que sea consecuente con las promesas que hizo el anterior", insistió Vázquez, que deseó que el Gobierno impulse la legislación en este sentido bajo la presidencia europea.

El presidente del Sepla también criticó que la Agencia Europea de Seguridad Aérea "tienda hacia una mayor permisividad". Por ello, urgió a las autoridades comunitarias a "cumplir" con los compromisos adquiridos en la Comisión Europea sobre la regulación del cansancio. Y finalmente, desde el sindicato de pilotos denunciaron "presiones" a la UE por parte de las patronales de compañías aéreas, a las que acusaron de "seguir sólo criterios económicos".

Pero el Sepla no estuvo solo en esta protesta. El sector aéreo de CCOO participó también en la concentración, con los objetivos de respaldar a este colectivo y alertar a los viajeros de los riesgos derivados de la fatiga. Además, en un comunicado, el sindicato explicó que la iniciativa, organizada por la Federación Europea de Trabajadores del Transporte y realizada en 22 aeropuertos europeos, es "la primera de una serie de posibles acciones" para reivindicar un "mayor control".