JULIO PÉREZ | A CORUÑA Con la llegada del la alta velocidad, la especial climatología gallega, la caída de viajeros y, precisamente, por la necesidad de marcar las prioridades, ¿hasta qué punto se justifican los 400 millones de euros de inversión en los tres aeropuertos gallegos?

Tras la polémica por la propuesta de la Xunta para apostar por un modelo de un único aeródromo con tres terminales, al ministro José Blanco no le quedó ayer más remedio que lidiar ayer con una tormenta de preguntas. Su departamento lleva las competencias aeroportuarias. En la rueda de prensa en la que hablaba de los presupuestos, antes de entrar a la comida con los empresarios de Vigo y, por supuesto, durante la comida. Y ahí fue donde se explayó.

"No le podemos poner barrera a la ambición", reclamó el titular de Fomento. El ministro admite que hay mucho camino por recorrer, pero está convencido por los datos que maneja de que Galicia "no va a perder masa crítica" en el tráfico aeroportuario.

Sin entrar a valorar directamente la idea del equipo de Alberto Núñez Feijóo, el responsable de Fomento llama la atención sobre la peculiariad del sistema. "No parece tener mucho sentido que tres piezas complementarias compitan entre ellas", afirma.

La apuesta de Fomento pasa por ganar trayectos a través del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas impulsado con la Xunta y ver más allá del presente "con una apuesta estratégica". "En el año 2015 los aeropuertos van a ser claves", apuntó el ministro Blanco. La "clave" está en vender la comunidad. En la promoción, en atraer visitantes. "El turismo va a cambiar, más allá de los destinos de sol y a Galicia querrá venir mucha gente", precisó el ministro.

El año que viene se contratarán las obras para ampliar la terminal del aeropuerto de Peinador y mejorar los accesos; la nueva terminal de Santiago estará lista en el año 2011; y en A Coruña ya hay acuerdo también para aumentar la pista. Ninguno de ellos "verá mermada su capacidad". "A día de hoy nadie me ha podido contestar si el 20% de reducción en el Prat se debió a la puesta en marcha del AVE o a la crisis", afirmó.