El maquinista del tren de Villada jura que vio la señal verde antes del accidente

AGENCIAS | PALENCIA El maquinista del tren que en agosto de 2006 descarriló en Villada (Palencia) y causó siete muertos y 95 heridos juró ayer durante su alegato final, antes de que quedara visto para sentencia el juicio, que la luz que presidía la entrada de la estación estaba "en verde". El conductor del convoy, J.L.P.G., natural de León, quiso mostrar de nuevo su solidaridad con las víctimas y reiteró que la luz verde presidía la señalización en ese momento.

Con el alegato final del maquinista, la vista oral que se inició el pasado lunes quedó ayer vista para sentencia por la juez del Juzgado de lo Penal de Palencia. En su informe final, el Ministerio Fiscal solicitó definitivamente para el maquinista una pena global de dos años y medio de prisión como presunto responsable de siete delitos de homicidio imprudente por imprudencia profesional grave, además de 95 delitos de lesiones también imprudentes. Además, el fiscal también pidió indemnizaciones para las víctimas que superan los 1.600.000 euros y de las que deberían responder el acusado y la compañía de seguros AXA Corporate Solutions, como responsables civiles directos, y Renfe como responsable civil subsidiaria. Para la acusación pública, el encausado "no se percató de las luces anunciando precaución que exhibía la señal de avanzada". Por su parte, la defensa pidió la absolución del maquinista, J.L.P.G, de 46 años, al subrayar que existen "importantes dudas" sobre los informes técnicos presentados en el juicio.

21 de agosto de 2006

El accidente se produjo sobre las 15.50 horas del 21 de agosto de 2006 cuando el tren de larga distancia 280, con recorrido A Coruña-Vigo/Hendaya-Bilbao, compuesto por locomotora y vagones, con 426 viajeros a bordo, circulaba por las inmediaciones de Villada. Según el fiscal, el conductor no redujo la velocidad a los límites obligatorios, de manera que llegó al cambio de vía "a una velocidad de 125 kilómetros por hora, lo que provocó el descarrilamiento". El maquinista siempre ha sostenido que hubo "errores y contradicciones en el sistema de señalización".