José Manuel Álvarez-campana: ´La Xunta está capacitada para asumir la gestión de todos los puertos de Galicia´

José Manuel Álvarez-Campana accedió a su actual cargo -que le confiere responsabilidad sobre 122 radas en Galicia- hace poco más de un año, con la llegada del PP a la Xunta. Tres de los ejes principales de su programa son la transferencia de los muelles que controla Puertos del Estado (A Coruña, Vigo, Ferrol, Marín y Vilagarcía), el aumento del tránsito marítimo de pasajeros en las rías y la bajada de tasas. Estos y otros temas se tratarán a partir del miércoles en A Coruña, durante un curso de verano organizado en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo con el título 'Puertos: sociedad, territorio y sostenibilidad'

X. GONZÁLEZ | A CORUÑA A Coruña acogerá del 21 al 23 de la próxima semana el curso Puertos: sociedad, territorio y sostenibilidad. José Manuel Álvarez-Campana, presidente de Portos de Galicia, será el director del evento, enmarcado en la programación de verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP).

-¿Cuál es el objetivo del curso que tendrá lugar la próxima semana en A Coruña?

-Los puertos son un buen indicador de la situación económica, y por eso creímos una buena idea proponerle a la UIMP nuestra colaboración para organizar el curso. Es la primera vez que colaboramos con esta universidad, y el resultado ideal sería que profesionales con posiciones de inicio alejadas encontrasen puntos de encuentro. Los cursos de verano propician encuentros más relajados, en los que se puede ir más allá de las reflexiones ordinarias.

-¿A qué tipo de púbico está dirigido?

- A todas las personas con una inquietud intelectual por los puertos. Entre los ponentes se encuentran académicos de universidades europeas, funcionarios de la UE, personas que provienen del mundo de la empresa, pero también escritores y artistas, que expondrán distintos puntos de vista.

-Uno de los puntos del programa que expuso cuando accedió a su cargo consistía en la reducción de tasas en las 122 radas que gestiona Portos de Galicia. La medida entró en vigor el 1 de enero de este año. ¿Cómo está funcionando?

-El nivel de reducción media es del 15% y afectó a todos los conceptos. Estamos contentos con el resultado, ya que el nivel de recaudación es similar al del año pasado e incluso se han elevado en algunos apartados. El recorte varía mucho, ya que por ejemplo en la descarga de pesca fresca la tasa pasó del 2% al 1,75%, mientras que en náutica con embarcaciones tradicionales la reducción fue del 90%. Calculamos que la reducción media que aplicaremos en 2011 será del 5%. No subiremos ningún impuesto, y reduciremos algunos.

-Propone que Puertos del Estado transfiera a la Xunta la gestión de las cinco dársenas que controla en Galicia. ¿Cuál es la situación de las negociaciones?

-Algunos partidos no acaban de creer en la capacidad del Gobierno autonómico, ya que no hemos encontrado receptividad en el Gobierno central. No pretendemos acaparar transferencias. De hecho aceptaríamos otras fórmulas para una gestión más adecuada. Al centralizar en Madrid la gestión nos encontramos con que a veces en comunicaciones del ministerio se confunden términos o lugares.

-¿Qué ventajas cree que traería la transferencia de los muelles de Puertos del Estado?

-Aproximar la gestión de los puertos incide en el mejor conocimiento de los operadores y de sus necesidades. Creemos que la comunidad autónoma está suficientemente capacitada para asumir la gestión de los puertos de A Coruña, Vigo, Ferrol, Vilagarcía y Marín. La administración única de todas las dársenas facilitaría situar Galicia en el mapa de las grandes rutas internacionales, ya que en el contexto mundial no deja de ser un espacio muy pequeño, a pesar de los 1.720 kilómetros de costa de los que disponemos. Sin embargo, yo diría que quizás más importante que la transferencia de los puertos sería que la Xunta adoptase la gestión de Costas. Se trata de una pieza fundamental que falta para que los 127 puertos gallegos puedan integrarse en su entorno. No es razonable que cualquier pequeña concesión o paseo marítimo deba ser gestionado en las oficinas del Ministerio de Medio Ambiente en Madrid.

-Otra de sus propuestas es el aumento de viajeros que usen el transporte marítimo en las rías...

-Estamos trabajando para que sea una opción ordinaria, ya que tiene un potencial extraordinario. Entre Vilanova de Arousa y A Pobra do Caramiñal hay una más de una hora de viaje en coche, que se reduce a 20 minutos si se realiza en barco. Estamos realizando estudios en Baiona, Cangas, Moaña, Vilanova y A Pobra do Caramiñal y proyectando nuevos pantalanes en Aguete y Bueu. También existe la posibilidad de conectar A Coruña con Mera, pero debemos subsanar un problema con el calado de este puerto.

-¿Y cree que los posibles usuarios se animarán?

-Como muy tarde dentro de dos semanas pondremos en marcha una campaña de promoción de este tipo de servicio. Nuestro objetivo en esta legislatura es pasar de 1,5 millones de viajeros a 5 millones.