ANTÓN LUACES Lo decía el armador de cuatro barcos con base en el puerto coruñés de Oza, donde la mejilla y las algas comienzan a apoderarse del casco de decenas de barcos nacionales y extranjeros -éstos propiedad de armadores gallegos- como carga llevadera pero que los deteriora cada día sin remedio porque los propietarios de estos buques de más de 24 metros de eslora ni siquiera piensan en subirlos a los carros varaderos próximos para limpiarlos y pintarlos. "¿Para qué gastarse el dinero, señalan, si la pesca se acaba? Esto da las últimas boqueadas, compañero. Los barcos son como las merluzas: se asfixian en tierra. Y en tierra van a seguir hasta que se hundan indignamente en estos muelles. Así lo quiere la Unión Europea sin que España vete su propuesta. No contamos para ellos. Somos como las minchas. Europa es terrestre, no es marinera; y prefiere que pesquen los terceros países y nos vendan aquí sus capturas, antes que regular y reglamentar adecuadamente las pesquerías que nos permiten vivir de la mar. La Comisión parece trabajar al dictado de aquellos que están más preocupados de los aranceles que del estado real de los caladeros. O no se enteran o, lo que es más probable, no se quieren enterar. Aquí nos morimos y la UE sólo nos aplica los últimos sacramentos".

Son barcos de reciente construcción los que expiran. Muchos de los que están amarrados en Oza no superan los seis años de vida y ya están listos para el desguace. Son las empresas de chatarra las que más trabajan en el puerto pesquero coruñés. El soplete se aplica sin remedio y las chapas, las hélices, los motores, se convierten en arqueología pura. El puerto de Oza es equivalente, salvando las distancias, a Atenas: restos, puros restos apilados o desperdigados, a veces reunidos en un espacio vallado que no oculta el dolor de lo perdido.

Algunos marineros veteranos pasean su jubilación en el viento novembrino y no miran a los barcos, no, contemplan ensimismados el arco iris de la llama del soplete aplicada a una soldadura que se resiste. Es lo único que se puede ver en Oza, donde ni siquiera las gaviotas hacen ruido.

Los propietarios de algunos barcos amarrados aquí, echan números para el futuro: el que tiene cuatro barcos de arrastre litoral tendrá que amarrar dos para que sobrevivan los dos restantes, porque con 150 días de pesca para cada uno, ¿cómo se "defiende" un pesquero? Más aún: ¿qué hacer con las tripulaciones? El paro es la vía de salida, porque los gastos de explotación por barco no bajan de los 60.000 euros al mes (11.000 de ellos a la Seguridad Social). Paralizar la actividad de dos barcos y hacer que los otros dos pesquen al menos 10 meses al año, para seguir tirando.

En el muelle coruñés de Oza, como en otros puertos gallegos, los pesqueros mueren indignamente mientras sus armadores reclaman que se reduzca el caballaje para evitar la reducción de los días de pesca. Pero no los oyen. La UE es una potencia de sordos.