P. MERA. A CORUÑA.
Hace casi un año que echó a andar la Axencia Galega de Emerxencias (Axega), un nuevo organismo con el que la Xunta pretende dar una atención "integral e integrada" a las situaciones de emergencia, en palabras del gerente, el navarro Francisco Echeverría. Hace una semana, los dos accidentes múltiples que colapsaron la AP-9 pusieron a prueba la capacidad de coordinación de la Axega.
-¿El operativo desplegado por los accidentes en la autopista ha sido el mayor desde que se creó la Axega?
-Sí, ha sido el mayor incidente en este periodo, aunque estaba muy localizado en un punto. Con todo, tuvimos suerte, porque la Agencia no empezó de cero, sino que heredó infraestructura, una logística y un personal que ya estaba muy capacitado, esa es la gran suerte. De hecho, el trabajo de Axega no se está viendo aún porque le estamos dando continuidad a lo que ya había y al mismo tiempo construyendo desde abajo, cimentando para dar mejores respuestas en el futuro.
-¿Cómo se organizó todo?
-Los recursos se van despachando en función de la demanda. Al principio, cuando nos dijeron que era un choque en un sentido, mandamos lo habitual, pero al ver que tenía mucha más envergadura, enviamos muchos más recursos, ambulancias, bomberos... aunque luego tengan que dar la vuelta. Es algo que se hace siempre.
-¿Funcionó bien el operativo, está satisfecho?
-Sí, los recursos actuaron a tiempo, llegaron muy rápido y se solucionó todo dentro de lo aceptable; hay que tener en cuenta que un choque en cadena no es fácil, porque primero los bomberos tienen que excarcelar los vehículos atrapados, luego las grúas mueven los restos para que se deje libre un carril, que es lo fundamental. Aunque claro, para el que lo sufrió y lo padeció en sus propias carnes los minutos parecían horas.
-¿Existen protocolos de emergencia específicos para cortes de autopista?
-No. Lo único que hacemos en los cortes de tráfico es coordinar el socorro a los heridos y dejar libres las vías. La elección de las vías alternativas y la regulación de la circulación es cosa de las autoridades de Tráfico.
-¿Comparte las críticas a Audasa por la falta de previsión ante el temporal?
-Yo ahí prefiero no entrar, y no puedo saber si Audasa activó o no sus protocolos, que los tiene. En cualquier caso, la coordinación de los servicios de emergencia con los operarios de Audasa fue buena, no tenemos queja.
-¿Cómo se las apañaron los vehículos de bomberos y ambulancias para llegar a los accidentes?
-No teníamos información exacta de por qué entrada podían o no podían acceder, aunque eso no influyó mucho porque había colapso en los dos sentidos. Hay que pedir a los usuarios que sigan unas instrucciones a la hora de colaborar: los que están en el carril derecho, que se arrimen a ese lado, y los de la izquierda, a la izquierda. De esta manera, por el centro del carril pueden pasar grandes vehículos como los camiones de bomberos; el acceso es algo fundamental en una emergencia. Para prevenir los accidentes, hay que fijarse en la temperatura exterior, mantener la distancia de seguridad, escuchar en la radio las previsiones meteorológicas y extremar la precaución. Siempre son cosas que evitan accidentes de tráfico o los hacen menos graves.
-¿Qué más consejos daría a los conductores atrapados en un colapso circulatorio?
-Pues para no saturar la centralita, hay que evitar llamar al 112 simplemente para dar aviso del accidente cuando no se es de los primeros en llegar, y colgar en cuanto el operador dice que ya están al tanto, a no ser que tenga datos nuevos. Hay que ser consciente de que puede haber otras emergencias, a alguien le puede dar un ataque al corazón o necesitar a los bomberos en cualquier otro punto de Galicia, y para eso es necesario que las líneas estén libres.
-¿Se colapsó la del 112 el pasado martes?
-No, pero sí se saturó y es cierto que algunas llamadas que tardaron en entrar y hubo gente a la que no pudimos atender en nuestras ratios de respuesta. Pero fue una cosa puntual que se subsanó enseguida. Además, ocurre siempre, cualquier centralita, la mayor del mundo, siempre se acaba colapsando en grandes accidentes por mucho que se refuerce.
-Con todo, un accidente en la autopista no es lo peor que puede pasar en Galicia. La refinería de A Coruña, la planta de Reganosa en Ferrol, los miles de petroleros que cruzan las costas gallegas. ¿Estamos preparados para una de estas emergencias?
-Hay planes de actuación para nevadas, incendios o accidentes con mercancías peligrosas, por ejemplo, y están muy bien desarrollados en comparación a los de otras comunidades. También hay planes específicos para la refinería o Reganosa, por ejemplo, que por ley está obligada a tener un plan de emergencia interior y exterior. En cuanto a la capacidad de respuesta, hay recursos por toda Galicia, otra cosa es cómo se distribuyen.
-¿Cuáles son las particularidades de Galicia, sus problemas específicos en materia de emergencias?
-La mayor parte de mi carrera la hice en Navarra, una comunidad pequeña e uniprovincial donde el tejido de atención de emergencias está muy consolidado. Al llegar a Galicia, lo que más me sorprendió es su la gran dispersión de la población. Eso hace que el riesgo esté más disperso, aunque no la intensidad del riesgo, que está más localizada en las zonas más pobladas. Pero el riesgo de que haya un accidente de tráfico o de que una persona necesite atención sanitaria se extiende por toda la geografía gallega. La grandísima extensión de la costa también es otra particularidad.
-La dispersión es determinante a la hora de diseñar una política de emergencias y distribuir los recursos. La ley gallega de emergencias propone un modelo de coordinación provincial en lugar de municipal, y redistribuye los Grupos Municipales de Intervención Rápida (Grumir) para que no existan allí donde ya hay parques de bomberos. ¿No sería más eficaz que todos los ayuntamientos tuviesen medios para atender a toda la población?
-Bueno, la unión hace la fuerza, y los recursos muy dispersos son más problemáticos a la hora de activarlos. Aunque la distribución de los recursos depende de Protección Civil, está claro que lo que hay que hacer es ayudas mutuas, y cuando ocurre una emergencia que todos los servicios disponibles se ayuden. No es que el parque de bomberos sea de Silleda o de Lalín, sino que son los dos de la provincia, del consorcio provincial, tal y como establece la ley, independientemente de que luego se mantengan los servicios municipales. En A Coruña hay 10 parques de bomberos que se ayudan entre sí, y aunque sólo haya tres bomberos en un parque, si hay una incidencia pueden apoyar los de otro de la provincia, y ya se podría hacer una intervención con unas diez personas. Sería ilógico no permitir esas ayudas mutuas.
-¿Se mantendrán los grupos de voluntarios de Protección Civil o se va a apostar por la profesionalización de todos los agentes?
-Aún lo estamos estudiando, estamos analizando los modelos que usan en otros lugares para ver si se pueden aplicar aquí.
"La protesta laboral de los operadores del 112 no está afectando al servicio"
Los operadores del 112, los que atienden las llamadas de avisos de un corte de tráfico, un incendio o cualquier incidencia, llevan meses en pie de guerra por sus condiciones laborales. Denuncian que, pese a la responsabilidad que conlleva su trabajo, se rigen por el convenio del telemarketing. Además, deben estar siempre localizables para incorporarse a sus puestos y efectúan turnos de noche y festivos. Los empleados del 112 han llevado sus protestas a la calle y al Parlamento, y aseguran que continuarán con las movilizaciones hasta que la Xunta les garantice un "trabajo digno".
-¿La polémica en torno a las condiciones laborales de los trabajadores está afectando a la calidad de la atención en el 112?
-Puedo asegurar que no. Una cosa es que haya reivindicaciones laborales y otra, que eso afecte al servicio. Y eso no ha ocurrido porque los trabajadores del 112 son unos profesionales de tomo y lomo.
-¿Para cuándo la nueva sede del 112?
-Aún no lo sabemos, pero por lo menos ya sabemos que se construirá en Oroso. La verdad es que nos hace mucha falta, porque es necesario espacio para que los servicios puedan estar todos juntos y ofrecer así una atención integral e integrada de las emergencias, que es hacia donde van la mayoría de los modelos hoy en día. Integral, para que aborde todos los campos de la emergencia, e integrada, para que los agentes de cada servicio trabajen de forma conjunta.
