El acuerdo para el traslado total de Repsol da vía libre a la urbanización de los muelles de A Coruña

La salida de Repsol del puerto interior, uno de los mayores hándicaps para la transformación urbanística de los muelles de A Coruña, quedó sellada este viernes con el acto de la firma —simbólica, ya que el texto había sido rubricado previamente— del acuerdo entre la Autoridad Portuaria y Repsol que permitirá completar a finales de 2027 el traslado a punta Langosteira de todas las actividades que la compañía energética mantiene en los muelles interiores de la ciudad mediante una inversión de 140 millones de euros. Este hito se produce a solo unas semanas de que las instituciones representadas en el proyecto Coruña Marítima seleccionen las cinco propuestas finalistas entre las catorce presentadas para remodelar el borde litoral de A Coruña, en especial los terrenos portuarios. Cuando en enero se efectúe esa criba, se abrirá un plazo de cinco meses para que las seleccionadas presenten su propuesta definitiva, por lo que la ganadora se conocerá el próximo verano.

«No es un acuerdo de traslado más», advirtió el presidente del Puerto, Martín Fernández Prado, en referencia a los realizados al puerto exterior de otras empresas que estaban presentes en los muelles urbanos, ya que se trata de la compañía que genera el 60% del tráfico comercial de la dársena coruñesa. Para Fernández Prado, la presencia de Repsol en Langosteira a pleno rendimiento «consolida uno de los principales polos industriales de Galicia» y además supone una «garantía de suministro» energético, al tiempo que abre el camino para la integración urbanística de los muelles interiores, que definió como «un cambio de era».

Puerto y Repsol sellan el acuerdo para el traslado total de la terminal petrolera de A Coruña a Langosteira

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El presidente del Puerto resaltó que alcanzar un acuerdo entre ambas partes «ha costado porque tenía muchos flecos», sin entrar en detalles de los compromisos que adquiere la institución con este pacto. También destacó que la construcción de punta Langosteira supuso una inversión pública de 850 millones y una privada de 300 millones hasta el momento, sin contar la prevista en este acuerdo.

La salida de Repsol del puerto interior representa además para Fernández Prado «un punto de inflexión» en la historia del puerto por las transformaciones que se producirán en el mismo a través del proyecto Coruña Marítima, del que manifestó que provocará «la gran transformación de la fachada marítima de A Coruña, y yo creo que de la ciudad y del área metropolitana en general».

El presidente de Repsol, Antonio Brufau, aseguró que con el acuerdo se da «un gran paso para Galicia y su futuro industrial» y que punta Langosteira será un «ejemplo de competitividad». Destacó que la industria es el sector económico que ha generado una mayor inversión en Galicia en los últimos años y que el refinado de petróleo es «imprescindible para la transición energética y la descarbonización».

Para Brufau, la actuación prevista para el traslado «representa mucho más que un proyecto de ingeniería», ya que la consideró «una decisión estratégica que responde a un triple compromiso de Repsol» con Galicia, A Coruña y Arteixo, con su tejido empresarial y social, así como con el sector industrial, «ejemplificado en la refinería y en centenares de empresas auxiliares que nos apoyan y nos dan su servicio».

El presidente del grupo energético avanzó que con las infraestructuras que se construirán en punta Langosteira gracias al acuerdo, el puerto exterior «se consolida como un polo estratégico para el presente y futuro industrial y energético de Galicia, capaz de atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad de nuestra economía».

El acuerdo firmado hará posible trasladar a la dársena exterior las actividades portuarias que Repsol aún posee en San Diego y antes de que concluya 2027, momento en que termina la concesión que posee en la zona de San Diego. El pacto con el Puerto implica además ampliar hasta los 50 años la concesión de Repsol en el puerto exterior, que inicialmente era de 35 años, así como que la superficie ocupada allí sea de 127.000 metros cuadrados entre el suelo y la lámina de agua. La presentación del acuerdo se llevó a cabo sin que se facilitará el documento a los medios de comunicación y sin que estos pudieran formular preguntas.

El proyecto para la marcha de Repsol de la zona portuaria de San Diego comenzó en 2013, cuando se acordó trasladar los tráficos de productos sólidos —azufre y carbón de coque—, así como el petróleo crudo, mediante una inversión de 126 millones de euros. Para ello había que construir un pantalán en el puerto exterior y un nuevo poliducto desde allí a la refinería.

A cambio de iniciar estas operaciones antes de 2027, Repsol recibió como compensación 24 millones de euros. Aunque se estableció que la empresa empezaría a operar en Langosteira en abril de 2018, los retrasos en la ejecución del proyecto hicieron que la primera descarga en el puerto exterior se produjera en marzo de 2023.

Para fijar las condiciones del traslado del resto de instalaciones hubo que esperar hasta este año, ya que el pasado septiembre se anunció que la Autoridad Portuaria y la energética habían alcanzado un acuerdo que excluye una nueva compensación pública, ya que la marcha de la compañía se producirá cuando haya concluido su concesión.

Alfonso Rueda: «El desarrollo industrial de Galicia va a pasar por Langosteira»

Para el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, no se da suficiente importancia al hecho de que el acuerdo sea para completar el traslado de Repsol, porque como dijo Brufau sobre la liberación de los muelles urbanos ocupados por instalaciones industriales, «en otros lugares ni siquiera se empezó». También se refirió a las palabras del presidente de Repsol sobre el valor de la industria y las contrastó con la oposición existente en Galicia a algunos proyectos de este tipo, de la que dijo que hace «muchísimo daño».

También se refirió al apoyo mostrado en Arteixo a la implantación de industrias , del que señaló que «probablemente» sea la causa del apoyo electoral del que disfruta su alcalde, Carlos Calvelo. Sobre los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol dijo que no se habrían construido si se hubieran atendido las «reticencias iniciales», a lo que añadió que «el desarrollo industrial de Galicia va a pasar por aquí», en referencia a Langosteira. Rueda aprovechó la presencia del secretario de Estado de Transportes para reclamarle las infraestructuras pendientes en Galicia.

José Antonio Santano: «Se está asegurando la continuidad de la actividad del puerto»

«Habéis hecho unos deberes que quizá en otros sitios no se han sabido hacer», manifestó el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, sobre los pasos dados en A Coruña para liberar los muelles urbanos de actividades industriales. Con el traslado de Repsol a Langosteira consideró que «se está asegurando la continuidad de la actividad del puerto» debido a la «relevancia socioeconómica de la refinería para A Coruña».

También mencionó las iniciativas previstas en el puerto exterior en el campo de las energías renovables, ya que aseguró que en Langosteira «nacerán y crecerán proyectos empresariales que tendrán un gran impacto en la generación de empleo, así como en la reducción de las emisiones de CO2». Recordó además que el Ministerio de Fomento destinará 362 millones entre 2025 y 2029 al puerto coruñés para obras como su conexión ferroviaria y sobre las quejas del alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, por la falta de interlocución con Fomento respondió: «Conmigo puedes contar en la escucha».

Inés Rey: «Coruña Marítima representa mejor que ningún otro foro el diálogo y el acuerdo»

La alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, puso de relieve la «vocación» de la ciudad «por estar siempre a la vanguardia, a la cabeza de la modernización y avanzando siempre, guiando al resto de Galicia». Señaló también que el proyecto Coruña Marítima «representa mejor que ningún otro foro el diálogo y el acuerdo entre administraciones», ya que considera que la segunda gran modernización de la ciudad «no se puede hacer en solitario».

Aseguró que los integrantes de Coruña Marítima tienen «un objetivo común que es que la transformación de la fachada portuaria vertebre el futuro de esa ciudad líder y universal que queremos», por lo que agradeció a todas las instituciones participantes su colaboración en esta iniciativa.

Sobre la operación de traslado del puerto de Repsol a punta Langosteira dijo que la compañía no abandona la ciudad, sino que «cambia de sitio para dar otro paso adelante para reforzar el espíritu que durante décadas ha impulsado tanto a nuestra ciudad como a los ayuntamientos del área metropolitana».

Carlos Calvelo: «Los vecinos de Arteixo deben ser compensados con los mejores servicios»

El alcalde de Arteixo, Carlos Calvelo, reivindicó que «la industria debe convivir con el territorio» y que los vecinos de su municipio «deben ser compensados» por las infraestructuras que se construyen en el mismo «con los mejores servicios que se puedan ofrecer».

Reprochó que la autovía de conexión con el puerto exterior no pueda ser utilizada por los residentes en Arteixo, por lo que reclamó que las infraestructuras «no sean de uso exclusivo para unos pocos», ya que se diseñó solo para dar servicio al puerto exterior pese a tener un coste de 80 millones. También afeó que el enlace de Meicende fuese aprobado en Madrid en 2016 y que este año haya sido descartado, por lo que apeló a la experiencia del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, como alcalde de Irún para solicitarle interlocución con el Ministerio de Fomento. Recordó que no ha podido reunirse con el titular de ese departamento en sus quince años como regidor arteixán a pesar de que el puerto exterior haya sido la mayor obra de este departamento en Galicia