El puerto de València prevé acaparar el 45 % del comercio exterior marítimo de España y generar 30.000 empleos en diez años

El plan estratégico del puerto de València aspira a concentrar el 45% del comercio exterior de importación y exportación a través de contenedores marítimos cuando esté en marcha la nueva terminal del recinto del Grao. Así lo contempla el Plan Estratégico 2025-2025 de la Autoridad Portuaria de València (APV), un porcentaje donde resultará clave el ferrocarril, modalidad de transporte que deberá gestionar casi uno de cada cinco contenedores del tráfico exterior de Valenciaport, es decir un 17 % de las mercancías en contendor que entran o salgan de los puertos de Valencia y Sagunt.

El programa de gestión de la APV, que sustituye al de 2020, estima que las terminales de los puertos de València, Sagunt y Gandia generarán 80.000 empleos; frente a los 50.000 actuales -lo que supone un aumento de 30.000 puestos de trabajo- y habrá movilizado alrededor de 40 millones de euros en proyectos de digitalización para situarlo "en la vanguardia de los puertos globales", aseguran desde Valenciaport.

Valenciaport prevé movilizar 40 millones de euros en proyectos de digitalización

Según ha explicado la presidenta de la APV, Mar Chao, el plan estratégico 2025-2035 “quiere consolidar a Valenciaport como un puerto líder sostenible, innovador y al servicio del tejido empresarial, de la ciudadanía y el entorno”. Se han fijado 20 proyectos estratégicos con más de 150 iniciativas concretas. El plan ha sido diseñado por la consultora holandesa MBTS y por la Fundación Valenciaport. En este programa se han implicado 200 agentes, entre empresas, instituciones, operadores logísticos, administraciones públicas y asociaciones. Los proyectos se encuadran en cinco pilares estratégicos; el primero de los cuales suma aquellas actuaciones que se consideran como dinamizadores del sistema (optimización de las infraestructuras, la búsqueda de sinergias con los principales clientes, configuración de oferta sostenible para pasajeros y acciones concretas para Sagunt y Gandia).

Acceso norte

"La carretera continuará siendo motor relevante; y Valenciaport siempre estará al lado del transporte terrestre: esencial para los objetivos de servicio de la cadena logística", indica el citado plan estratégico 2025-20235. Respecto al acceso norte, en respuestas a los medios de comunicación, Mar Chao ha asegurado que "el puerto no renuncia" al acceso norte terrestre, una infraestructura proyectada desde hace décadas, aunque todavía sin proyecto de ejecución y en vías de estudio por parte del Ineco (consultora del Ministerio de Transportes).

Ampliación

En medio de la tensión arancelaria y de los conflictos geopolíticos que complican las cadenas mundiales de suministros, Valenciaport considera clave la nueva terminal norte -que ya construye la UTE de Acciona, Bertolín y Jan de Nul y costará 591 millones de euros a las arcas de la APV, a los que habrá que añadir 1.100 millones de la multinacional TiL-MSC que explotará este recinto- así como los accesos ferroviarios a los puertos de Valencia y Sagunt, el pleno desarrollo de áreas logísticas estratégicas como la ZAL o Fuente San Luis. También se ha referido a mejoras de accesibilidad viaria y al plan de accesos ferroviarios a los puertos de Valencia y Sagunt en colaboración con el Ministerio de Transporte, ADIF y la GVA, así como la implementación del plan director del puerto de Sagunt y el análisis y desarrollo de la ampliación sur del Puerto de Gandia.

La APV quiere impulsar los accesos ferroviarios en Valencia y Sagunt y desarrollar la ampliación sur del puerto de Gandia

El desarrollo del plan ha incluido un exhaustivo análisis del contexto internacional, de las tendencias del comercio marítimo y de los grandes retos que afectan al sistema portuario global, como la digitalización, la transición energética o la congestión de las cadenas logísticas. Este diagnóstico se ha contrastado con datos económicos, medioambientales, tecnológicos y sociales, tanto a escala nacional como europea. Además, se han analizado modelos de referencia en puertos líderes para extraer buenas prácticas y adaptarlas al contexto valenciano. Este trabajo ha servido de base para la definición de los cinco pilares estratégicos del plan y de los 20 grandes proyectos transformadores que lo sustentan.

El plan estratégico, todavía sin concretar el volumen de inversiones económicas que va a generar en una década, también promueve e impulsa el Valle del Hidrógeno en Sagunt, que será una de las principales apuestas en el plan de descarbonización de los tres recintos portuarios que gestiona la APV. En este emplazamiento t también aprovechará el tirón de Parc Sagunt para impulsar sus tráficos. Mar Chao también ha anunciado que habrá una búsqueda de sinergias con los operadores logísticos, también la búsqueda de nuevas zonas logísticas (en Zaragoza y Madrid, sobre todo).

Terminal de pasajeros

Respecto al tráfico de pasaje, en plena remodelación de las terminales de pasajeros y cruceros (en la actualidad paralizada por las disputas a la espera de satisfacer los intereses de Baleària y MSC), la máxima responsable considera que aboga por una "apuesta sostenible", si bien no concreta los tráficos de pasajeros y cruceristas deseables para Valenciaport. Otro de los proyectos del plan es la configuración de una oferta sostenible de servicios para el pasaje. En este punto, se habla de una reordenación del dominio público relacionado al pasaje y la consolidación de una oferta diversificada para los pasajeros que extienda sus beneficios a municipios cercanos a los puertos en colaboración con las autoridades locales, instituciones y empresas privadas.

Respecto a la fecha de finalización de la nueva terminal de pasajeros de València y si se está reorganizando el proyecto, Chao ha explicado que se está trabajando con Baleària "en ver técnicamente los proyectos que tenemos que lanzar", porque "hace unos años cuando se arrancó el proyecto había unas perspectivas" y ahora otras. "Ahora tenemos que readaptarlo a las nuevas necesidades del tránsito de pasaje", ha indicado tras asegurar que la empresa renuncie a su desarrollo.

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