IAG dispara su beneficio un 44% en el primer semestre y reafirma su apuesta por crecer con dividendo y recompra

El grupo aéreo IAG —matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL— cerró el primer semestre de 2025 con un beneficio neto de 1.301 millones de euros, un 43,8% más que en el mismo periodo del año pasado. La cifra consolida la recuperación de la compañía tras la pandemia y da alas a sus previsiones de crecimiento para el conjunto del ejercicio.

Entre enero y junio, los ingresos del grupo alcanzaron los 15.906 millones de euros, un 8% más que un año antes, en línea con la buena evolución de la demanda en su red global. En paralelo, los gastos operativos aumentaron de forma más contenida, un 4,6%, hasta los 14.028 millones de euros. Esta diferencia le permitió disparar su beneficio operativo hasta los 1.878 millones de euros, un 43,5% más.

Uno de los factores que ha jugado a favor del grupo en estos seis meses ha sido la moderación del coste del combustible y un entorno de tipos de cambio favorable. Pero también ha pesado, según ha explicado el consejero delegado, Luis Gallego, el buen momento que atraviesa el negocio.

Coste de combustible

Aunque el grupo IAG ha cerrado el primer semestre con un beneficio neto creciente (1.301 millones, +43,8%), su flujo de caja libre ha caído un 33,8% respecto al mismo periodo del año anterior, pasando de 3.170 millones en 2024 a 2.097 millones en 2025. Esta cifra refleja que, aunque la compañía sigue generando caja positiva, tiene menos liquidez disponible que hace un año.

Esto, es algo que no preocupa a IAG, quién se muestra optimista para lo que queda de año y reafirma su compromiso con la retribución al accionista, tanto a través de un dividendo sostenible como con el programa de recompra de acciones. “Nuestros sólidos resultados en el primer semestre de 2025 reflejan la resiliencia de la demanda de viajes y el éxito de nuestra transformación en curso" ha dicho Luis Gallego, consejero delegado de IAG, en un comunicado.

En esta línea, el consejero delegado ha anunciado inversiones de hasta 3.700 millones de euros, sobre todo en renovación y expansión de flota. “Continuamos centrados en nuestras marcas líderes en el mercado y en nuestras principales zonas geográficas, donde seguimos observando un rendimiento robusto, lo que nos permite invertir en flota y tecnología para mejorar la eficiencia operativa y la experiencia del cliente".

Ocupación de asientos

Durante el semestre, las aerolíneas del grupo aumentaron su capacidad un 2,7%, aunque el factor de ocupación —el porcentaje de asientos vendidos respecto a los disponibles— se situó en el 84,1%, algo por debajo del 85% del año anterior. Esta caída, que ha tenido un ligero impacto en la rentabilidad del grupo, no ha sido homogénea. IAG ha registrado un crecimiento sólido en varios de sus principales mercados.

Destaca especialmente Asia-Pacífico, donde la capacidad aumentó un 9,7% en el primer semestre, la mayor subida de toda la red, reflejando la reapertura gradual y el dinamismo de esa región. También Latinoamérica y el Caribe muestran un comportamiento robusto, con un incremento del 3,5% en capacidad, un coeficiente de ocupación que sube hasta el 88,2% —el más alto del grupo— y un alza del 3% en ingresos por asiento. En paralelo, el mercado doméstico en España y Reino Unido también gana peso en capacidad (+3,5%), aunque con una ligera caída en ingresos y ocupación.

Para el próximo semestre, esperan que la demanda de clientes siga fuerte. Aumentarán capacidad un 2,5%, aunque este crecimiento estará condicionado por problemas como el control del tráfico aéreo y la fiabilidad de motores, un problema recurrente en toda la industria. Este crecimiento moderado podría contribuir a sostener ingresos, pero también limita las economías de escala y, por tanto, afecta a los costes unitarios.