Los positivos por drogas entre repartidores en Galicia superan en un 80% a las alcoholemias

Con el estallido de la pandemia en 2019, las compras a golpe de clic se dispararon. El comercio online ya venía registrando en los últimos años un repunte de más del 20%, pero el confinamiento y las restricciones de movilidad provocadas por el coronavirus llevaron a miles de usuarios a estrenarse en los escaparates virtuales, dejando de lado las tiendas físicas por la rapidez que ofrece la compra en la Red.

Este auge del comercio electrónico y las exigencias en los plazos de entrega han convertido a los conductores de furgonetas en un colectivo especialmente vulnerable en carretera. Para tratar de reducir la accidentalidad en este tipo de vehículos, Tráfico puso en marcha una campaña especial de vigilancia durante la semana del Black Friday —en la que se preveían más de 400.000 repartos diarios en la red viaria gallega—.

En solo siete días fueron controlados casi 11.000 vehículos en Galicia, de los que 885 (el 8%) acabaron denunciados, según datos de la Jefatura Provincial de Tráfico de A Coruña, que coordina los centros territoriales de la comunidad. Las infracciones detectadas en la red viaria gallega representan casi el 11% del total registrado en España (8.144). Llama la atención la alta tasa de denuncias por drogas en la red viaria gallega: las multas por consumo de estas sustancias al volante superan en un 80% los expedientes abiertos por alcoholemia al colectivo de repartidores.

Durante la campaña en Galicia, muchos conductores controlados se marcharon no solo con una sanción en la guantera, sino con varias. En total, entre el lunes 24 y el domingo 30 de noviembre se abrieron 964 expedientes a repartidores en las carreteras gallegas: una media de 137 al día.

Los controles se realizaron en todo tipo de vías, aunque se priorizó la red convencional por ser la más peligrosa. A nivel estatal, estas carreteras concentran más del 75% de los accidentes mortales; en Galicia, el porcentaje supera el 90%. También se reforzó la vigilancia en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y puntos de carga y descarga.

Por provincias

De las cuatro provincias gallegas, Pontevedra encabeza la tasa de denuncias sobre el total de furgonetas controladas (10%, con 267 sancionadas). Le siguen Ourense (9%, 99 multas) y A Coruña (8,4%, 351). Lugo cierra la lista con un 5,5% (168).

La velocidad continúa siendo la infracción más habitual y una de las principales causas de siniestralidad. En esta campaña se registraron 282 sanciones por exceso de velocidad, casi un tercio del total. Lideran este apartado los repartidores de Pontevedra (96), seguidos de los de Lugo (94), A Coruña (63) y Ourense (29).

A continuación, figuran no tener la ITV en vigor (182 casos), carecer de la documentación obligatoria (107) o circular con los neumáticos en mal estado (52), algunos lisos del todo. Otros 39 conductores fueron sancionados por no usar el cinturón de seguridad y 38 por una incorrecta disposición de la carga. Las deficiencias relacionadas con el seguro motivaron 27 denuncias.

En cuanto al consumo de sustancias, 36 conductores dieron positivo en drogas (14 en A Coruña, 9 en Ourense, 8 en Pontevedra y 5 en Lugo). Los positivos en narcotest superaron ampliamente a los de alcoholemia: 20 repartidores fueron detectados bajo los efectos del alcohol. En total, hubo un 80% más de sanciones por drogas que por alcohol.

Picos de consumo, picos de riesgo

Durante los controles realizados esta semana en Galicia se han detectado patrones repetidos: sobrecarga de furgonetas, que compromete la estabilidad; velocidades excesivas, especialmente en autopistas y autovías; deficiencias técnicas en neumáticos, frenos o iluminación, o distracciones al volante, desde el uso del móvil hasta la consulta de documentos.

Antonio Hidalgo, jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en Galicia, lo resume con claridad: «Estos vehículos no son turismos. Hay que distribuir bien la carga, prestar mayor atención a los ángulos muertos a la hora de adelantar o en sus maniobras para no atropellar a nadie, además, en autopistas y autovías no deben sobrepasar los 90 km/h». «Las denuncias más frecuentes —detalla— son la velocidad, sobre todo en carreteras de alta capacidad, y las distracciones».

El cansancio acumulado actúa como un enemigo silencioso. «Conductores que, sin darse cuenta, se ponen en riesgo y arrastran consigo a los demás usuarios de la vía», avisa Hidalgo.

Entre 2021 y octubre de 2025, las carreteras gallegas registraron 980 accidentes de furgonetas con heridos o fallecidos, con 20 víctimas mortales, según datos de la Jefatura de Tráfico de A Coruña, desde donde se coordinan los centros territoriales de toda Galicia. La evolución muestra un repunte en 2022 (234 siniestros), una estabilización en 2023 y 2024 (214 cada año) y un descenso relativo en 2025 (139 hasta octubre).

La cifra, aunque menor este año, revela un patrón persistente: la siniestralidad se concentra en los momentos de máxima demanda, como el Black Friday. Cada pico de consumo se traduce en un pico de riesgo.

Suscríbete para seguir leyendo