Transportes fía a un nuevo estudio las barreras acústicas en la AP-9 que reclaman en Bergondo

El Ministerio de Transportes evita comprometerse a instalar las barreras de protección sonora que reclaman los vecinos de Miodelo y Mariñán para amortiguar el ruido de la autopista AP-9, que discurre a orillas de estos dos núcleos de Bergondo. En respuesta a una pregunta del BNG, el departamento estatal afirma que tiene en redacción un nuevo mapa estratégico del ruido que actualizará la huella sonora en el entorno de la autopista y supedita a sus conclusiones las actuaciones prioritarias en Bergondo y el resto de los municipios por los que discurre esta vía de alta capacidad.

Los residentes en Miodelo y Mariñán demandan desde hace una década medidas para aplacar el ruido generado por el tráfico. En 2005, sus reclamaciones recalaron en pleno a través de una proposición de Anova que instaba a la concesionaria de la AP-9 a instalar barreras para mitigar las molestias en las poblaciones cercanas.

El BNG ha elevado ahora estas demandas directamente al Ministerio de Transportes. El diputado Néstor Rego apela a los problemas de salud que pueden derivar de la exposición directa y continuada a esta grave contaminación acústica y recuerda que la instalación de barreras acústicas son habituales en las nuevas construcciones, pero no cuando se ejecutó la AP-9.

Similares argumentos esgrimían los residentes en estos núcleos de Bergondo en una campaña de recogida de firmas. El portavoz del BNG en el municipio, David Carro, elevó sus peticiones a Xunta y Estado y calificaba hace unos meses de “incomprensible” la tardanza en cumplir una demanda que es “de fácil solución”.

No son las únicas demandas por ruidos vinculados con el tráfico pendientes de solución en Bergondo. Los nacionalistas llamaron también la atención recientemente sobre el incremento de la contaminación acústica en la autopista a la altura de Guísamo que revelan las últimas mediciones y reclamó la apertura de una investigación para dar con las causas. Vecinos de la zona explicaron que este aumento se produjo tras unas obras de rehabilitación del firme y expresaron sus sospechas de que puede estar relacionado con el material empleado en la capa de rodadura.