Los dueños de patinete eléctrico en A Coruña, “perplejos” e "indignados" por el veto a llevarlo en tren: “Lo usamos miles"

A partir de este 12 de diciembre estará prohibido llevar patinetes, monopatines y vehículos con batería eléctrica en tren, salvo bicicletas y aparatos para personas con movilidad reducida. El Consejo de Administración de Renfe, que tomó la decisión esta semana, justifica el veto por el “peligro” que, entiende, suponen los “incendios de baterías que se han registrado en algunos transportes públicos”. Pero el presidente de la Asociación Coruñesa de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal, Enrique Fernández, explica que los dueños están “perplejos” e “indignados” por la decisión. “Miles de usuarios lo llevamos en tren”, afirma Fernández, que considera que el riesgo de fuego es muy bajo.

Y en concreto, indica, la peligrosidad “en Renfe es cero”, puesto que no ha habido fuegos en trenes de esta entidad pública “en seis años que se llevan usando los vehículos de movilidad personal y en todos los kilómetros” que tiene la red ferroviaria. El año pasado hubo un fuego debido a la batería sobrecalentada de uno de estos vehículos en un vagón de Ferrocarrils de la Generalitat, que dejó tres heridos, y llevó a Barcelona a una prohibición temporal de aparatos de movilidad eléctricos en el transporte público. En Madrid hubo una explosión de un patiente eléctrico el pasado mes de octubre en un vagón de metro, esta vez sin daños personales, lo que llevó a vetarlos este mes.

Pero Fernández defiende que estos incidentes son muy raros teniendo en cuenta que hay “cinco millones de vehículos de movilidad personal” en el país. En la asociación coruñesa “no hemos tenido conocimiento de ningún incendio de batería”, explica, aunque sí casos de que la circuitería “echara un poco de humo”. Acusa a Renfe de tomar la decisión “sin hablar con nosotros, aunque saben de sobra que hay asociaciones” de usuarios de estos vehículos.

El presidente de la agrupación coruñesa señala que esta, junto con la federación nacional, estudia medidas de protesta como “manifestaciones” y están asesorándose sobre “qué medidas legales” pueden tomar. Para Fernández, la medida es también inconsistente en tanto que permite desplazar en tren bicicletas eléctricas que “tienen el mismo tipo de batería” que los vehículos prohibidos, si bien admite que estos suelen tener más potencia. La decisión sine die de Renfe, consideran los usuarios coruñeses de vehículos eléctricos, perjudicará a mucha gente que “usa el abono de media distancia para ir a sus casas”.

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